Инфраструктура как вызов для АПК (часть 1)

инфраструктура АПК
Инфраструктура, как вызов для АПК (часть 1)

Еще в середине прошлого года заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины по евроинтеграции Владислава Рутицкая называла основным вызовом для аграрного сектора именно инфраструктуру. Она связывала это с ростом в будущем объемов производства в стране зерновых и масличных и, вместе с тем, наращивание их экспорта. Подтверждают это и данные исследования «Отраслевой контроль 2016» в рамках совместного проекта Центра транспортных стратегий (ЦТС) и компании Deloitte.

Данное исследование было презентовано 1 марта в Киеве. Благодаря проведенному анализу удалось сформировать основные направления предстоящей реформы транспортной отрасли Украины, опираясь на мнение представителей бизнеса. Ключевыми векторами будущих преобразований были названы борьба с коррупцией, новые подходы к тарифообразованию, а также формирование более актуальной национальной транспортной стратегии.

В опросе участвовали крупнейшие операторы ж/д и портовых грузоперевозок, ведущие грузоотправители, суммарно контролирующие около 70% грузопотока Украины. В число основных участников исследования также вошли и аграрные компании (сельхозпроизводители и агротрейдеры), которые контролируют до 75% экспорта зерновых и масличных культур: KERNEL, ADM, «Луи Дрейфус Украина», «Нобл Ресорсиз Украина», «НИБУЛОН», «УкрАгроКом и Гермес Трейдинг», «ТИС» и Risoil S.A.

Не осталась без внимания и точка зрения международных финансовых организаций. Полученные результаты исследования, по мнению руководителя экспертного направления ЦТС-Консалтинг Андрея Шкляра, можно назвать «голосом отрасли». Ведь организаторам удалось опросить три ключевые группы участников транспортного бизнеса. А директор ЦТС Сергей Вовк верит, что благодаря данному исследованию может быть наконец-то налажен цивилизованный и реальный диалог между всеми заинтересованными участниками рынка.

Аспектов, требующих внимания, оказалось насколько много, что в одном спецпроекте им будет тесно, потому начнем с ключевых.

Нет — коррупции в транспортной системе

Агрохолдинги, агротрейдеры и другие активные участники транспортной системы Украины в большинстве своем (63% респондентов опроса «Отраслевой контроль 2016») едины в том, что нашему государству крайне необходима более эффективная и, конечно же, результативная борьба с коррупцией. Организаторы исследования выделяют это основным требованием рынка к транспортной отрасли.

«Коррупция остается основной болевой точкой, на которую реагирует бизнес. Одним из основных раздражителей. Следующее исследование в рамках проекта Отраслевой контроль будет посвящено конкретно тому, какие виды коррупции являются наиболее ощутимыми и наиболее вредными для транспортного бизнеса: то ли это проблемы в регуляторном поле, то ли это какие-то контрольные процедуры и т.п. Попробуем конкретизировать до уровня конкретных процедур и госорганов. Об этом попросил и бизнес, и министр Пивоварский», — рассказывает директор ЦТС Сергей Вовк.

Представители АПК, в частности, не уточняют, на каком из этапов участия в отечественных грузопотоках вопрос коррупции стоит наиболее остро. От себя заметим, что для решения данной проблемы, ее как минимум нужно «обнажить» и конкретизировать. Только при постановке правильного и точного диагноза, отрасль имеет шансы на «выздоровление».

Аграрии за прозрачную систему тарифообразования

По мнению опрошенных с/х компаний и агротрейдеров, изменение системы тарифообразования на ж/д транспорте и в портах — основной приоритет развития транспортной отрасли. К тому же, превалирующее большинство грузоотправителей считает внедрение прозрачного механизма формирования тарифов назревшим для незамедлительной реализации. Причем, новая методика тарифообразования должна в обязательном порядке предусматривать повышение конкурентоспособности отечественных экспортеров на мировых рынках зерна, масложировой и прочей сельскохозяйственной продукции и, вместе с тем, снижение внутренней цены на продукцию импортеров.

Приоритетные изменения в системе формирования тарифов

Что же касается рынка грузовых ж/д перевозок, то тут ставка, по мнению участников опроса «Отраслевой контроль 2016», должна делаться на его либерализацию. То есть, речь идет и о частной тяге, и о выравнивании стоимости государственного и частного вагона, а также о допуске в отрасль иностранных операторов. Кстати, 91% рынка выступает за частную тягу в Украине и около 80% за ее лицензирование. Хотя стоит заметить, что лицензирования частной тяги грузоотправители все же опасаются.

«Любое лицензирования и любая коммуникация с властью в украинских реалиях в разрешительной системе всегда чревата коррупцией», — поясняет Сергей Вовк.

Остальные участники рынка транспортных услуг называют лицензирование частной тяги обязательным условием.

«Частная тяга должна быть лицензируема, — уверен руководитель столичного филиала компании «ТИС» Александр Примак, — поскольку речь идёт о безопасности движения и жизни людей. Боятся лицензирования очевидно потому, что не верят в объективность организаций, которые будут выдавать лицензии. На мой взгляд, нужно изменить условия тарифной системы, потому, что в сегодняшних условиях частная тяга невозможна, поскольку она не выгодна экономически».

По мнению Александра Примака, чтобы частная тяга появилась, необходимы экономические стимулы, нужна локомотивная составляющая в тарифе, которая будет стимулировать частника приобретать частную тягу. Без решения этой проблемы — это утопия.

Развитие частной тяги в Украине

«Есть и вторая проблема, она связана с нашей централизованной системой управления железных дорог. Сегодня частная тяга при действующей системе может эффективно работать только там, где будут предоставляться нитки графика, то есть, она будет эффективна от станций, на которых образуются маршруты, до станций, где они гасятся, например, припортовые станции. В остальных случаях при действующей системе частная тяга не будет эффективна», — отметил руководитель Киевского филиала компании «ТИС».

Хотя, как скоро будет возможной частная тяга, — вопрос по большему счету риторический.

«Реформа еще не принята, после её принятия понадобятся еще годы для захода достаточно больших компаний в работу в Украину, которые будут совершать закупку своего парка и тяги, наём персонала, так что в ближайшей перспективе новые игроки со своим парком не появятся», — говорит директор «Гермес-Трейдинг» Юрий Скичко.

При этом оценивает ситуацию с имеющимся на балансе «Укрзализныци» (УЗ) парком, как критическую: «Неоднократное повышение ЖД тарифа обосновано УЗ именно как мера, необходимая для капитальных инвестиций в изношенный парк».

Не все просто и с тарифами в портах. В Украине, согласно Кодексу торгового мореплавания Украины (ст. 84) насчитывается 7 основных видов портовых сборов: административный, канальный, корабельный, маячный, причальный, санитарный и якорный, не говоря уже о дополнительных видах. Надо заметить, это наибольшее количество сборов среди портов-конкурентов. Плюс к тому существенно увеличенная стоимость судозахода в украинских портах.

«Стоимость судозахода одного Capesize в порту Южный составляет $430 тыс. При этом $326 тыс. — это сборы. Для сравнения в Новороссийске цена судозахода — $123 тыс., в Констанце — $112 тыс., в турецком Эрдемире $64,5 тыс.», — пишет портал ЦТС.

Нынешнее руководство Администрации морских портов Украины (АМПУ) понимает, что без гибкости в тарифной политике портов сегодня уже не обойтись.

«Ситуация на мировых рынках очень нестабильна: сегодня большой рост, завтра падение — и мы должны оперативно реагировать на это. И это касается не только портовых сборов, но и стивидорных работ. Потому что снижение одних только портовых сборов не даст нужного эффекта», — поделился своим мнением глава АМПУ Андрей Амелин на пресс-конференции, состоявшейся 3 марта в Одессе.

Некоторые грузоотправители в свою очередь надеются на введение режима свободного порта. Вот только Юрий Скичко обращает внимание, что тут нужно уточнить, каким будет характер режима свободного порта: «просто облегченный визовый/таможенный/пограничный контроль или Порто-Франко в классическом понимании» — с беспошлинным ввозом/вывозом товаров, с освобождением от налоговой нагрузки на 5-10 лет и от платы за землю, с преференционным режимом получения разрешений на строительство и введение объектов в эксплуатацию.

Цели создания свободных портовых зон в Украине

«При условии введения в портах Украины полноценного режима свободного порта могут быть увеличены перевалочные мощности, удешевлена логистика товаров на экспорт уже в среднесрочной перспективе за счет снижения затрат стивидоров, произойдет обновление технологий за счет ввоза в порты дорогостоящего оборудования без уплаты импортных пошлин, возможен вариант перехода всех судостроительных мощностей на режим Порто-Франко, что позволить им снизить затраты. Также, если режим свободного порта будет подкреплен соответствующими шагами в снижении стоимости судозахода — существенном снижении портовых и иных сборов, то за счет снижения стоимости перевозки груза из Украины и в Украину, операторы рынка смогут быть намного увереннее в борьбе за расширение рынков экспорта/импорта и объемов торговли», — считает директор «Гермес-Трейдинг»

В то же время в компании «НИБУЛОН» режим свободного порта видится в несколько ином свете.

«Введение режима свободного порта в большей степени будет стимулировать переработку транзитных грузов и никоим образом не повлияет на уровень портовых сборов. Вероятнее всего этот режим будет снижать расходы грузоотправителей на оплату таможенных пошлин, но не на расходы судовладельцев по оплате портовых сборов», — отмечает заместитель генерального директора СП НИБУЛОН по правовым и экономическим вопросам Андрей Васильев.

В целом же, представители отечественного АПК уверены, что грамотная реформа в тарифообразовании в портах и на ж/д путях станет условием того, что конкурентные предложения отечественных транспортников перестанут отпугивать грузовладельцев. Плюс ко всему, более 2/3 грузоотправителей и ж/д операторов высказались за обязательное введение моратория на рост ж/д тарифов в период кризиса. Вот только либерализация тарифов и сборов, вероятнее всего, не случится в ближайшей перспективе, ведь все, что идет прямиком в бюджет, власть заинтересована скапливать и тратить на свои нужды, так как из-за ограниченности грузовой базы и рынка потребления в Украине, существенного роста такой тактикой не добиться. Поэтому тарифы и сборы меньше не будут.

Приватизация госактивов — задача на среднесрочную перспективу

Приватизация госактивов в транспортной отрасли рассматривается в настоящее время, как приоритетная задача на 2017-2020 гг. (по значимости после либерализации рынка грузовых ж/д перевозок и борьбы с коррупцией). Конечно, речь не идет о стратегических объектах публичной инфраструктуры.

В последнее время все чаще участники рынка говорят о важности участия частного капитала в развитии ж/д путей, вагонного и локомотивного парка, а также портовых мощностей и вместе с тем морских и внутренних водных путей Украины. Главное только с умом подходить к выбору инвестиционных проектов, например, по развитию портовой инфраструктуры. Последние должны предусматривать, прежде всего, наличие гарантий грузовой базы и модернизацию портовых активов.

По мнению Сергея Вовка, при выборе компаний для ГЧП следует делать ставку не только на эти факторы. Эксперт считает, что в портфолио потенциального инвестора должны быть, как минимум, один, а то и два масштабных аналогичных проекта, ведь инвестор должен понимать, с какими технологическими и бизнес-рисками ему предстоит работать, не говоря уже о наличии соответствующих финансовых гарантий, ведь подобные проекты требуют больших объемов инвестиций.

А директор «Гермес-Трейдинг» Юрий Скичко детализирует свои ожидания от идеального инвестора: «Логистические хабы, электрификация подъездных путей к портам, станции стоянки автотранспорта и альтернативные подъездные пути к портам, новые перевалочные мощности для зерновых в порту, сети речных терминалов и перевалочных пунктов на внутренних водных путях Украины, как в Европе и на Миссисипи, акватории Днепровского залива, отведенные под накопление судновых партий для рейдовой перевалки борт-борт, что будет являться толчком развития как для реки, так и Николаева».

Плюс к тому, местные участники рынка транспортных услуг считают одинаково важными при реализации инвестиционных проектов как снижение стоимости использования портовых мощностей, так и рост налоговых поступлений — мнение до 40% респондентов.

Продолжение следует…

Любая реформа – задача из непростых. Нам предстоит еще разобраться, какие задания агробизнес и другие участники транспортной отрасли ставят перед государством. Без внимания не оставим и вопрос децентрализации как основного вектора в развитии транспортной отрасли. Об этом поговорим во второй части нашего спецпроекта уже на следующей неделе.

Алексей Бесклетко, Latifundist.com

Выполнено с помощью Disqus

Автор блога

Служба новостей
Служба новостей

Самые важные агроновости Украины

 

Новости

НИБУЛОН внедряет инновации на перегрузочном терминале в Вознесенске

Авторские технологические новшества позволят обеспечить безопасность окружающей среды. В частности, модернизированная система очистки ливневой канализации на объекте будет работать автономно от системы очистки других вод,...

Опубликован проект методики расчет ставок портовых сборов — Мининфраструктуры

Министерством инфраструктуры Украины опубликован проект методики расчета ставок портовых сборов, сообщается на сайте ведомства.Документ разработан министерством совместно с Европейской бизнес-ассоциацией в соответствии с Законом...

Астарта-Киев займется производством органической продукции

Агрохолдинг «Астарта-Киев» планирует производить органическое молоко и зерновые. Об этом рассказал начальник научно-исследовательского отдела компании Алишер Нурмухаммедов, пишет Agropolit.com.«Сейчас мы начинаем пилотный проект...

Порошенко подписал изменения в земельном законе

Президент Украины Петр Порошенко 31 марта подписал Закон №1012-VIII «О внесении изменений в Земельный кодекс Украины относительно проведения земельных торгов», об этом на своей странице в facebook сообщил нардеп Олег...

Приходько выступил за приватизацию ГПЗКУ

Глава Государственной продовольственно-зерновой корпорации Украины (ГПЗКУ) Борис Приходько поддерживает решение о возможной приватизации корпорации, соответствующее мнение он высказал в интервью изданию Agroploit.com.«Я за то,...

Черкасский Азот произвел 500 тыс. т удобрений

Черкасский «Азот» с начала 2016 года произвел 508 тыс. т минеральных удобрений. В том числе 231 тыс. т аммиачной селитры, 166 тыс. т карбамида, 103 тыс. т карбамидо-аммиачной смеси (КАС) и около 7 тыс. тонн аммиачной воды,...

В Мрии недосчитались земельного участка для постройки терминала

Новое руководство агрохолдинга «Мрия» в результате проведенного аудита обнаружило исчезновение некоторых активов. Среди них участок земли в Одесской области. Об этом сказал гендиректор компании Саймон Чернявский в интервью Лига....

Украина должна создать надежную систему контроля качества продукции — Томбинский

Украина должна как можно быстрее реформировать Госпродпотребслужбу. Об этом во время конференции Capturing New Markets 2016 в Киеве сообщил глава представительства ЕС в Украине Ян Томбинский, пишет Agropolit.com.«Мы пытались...

UkrLandFarming обеспечил себя семенами собственного производства

Агрохолдинг UkrLandFarming не покупает семена для посева товарных площадей, а выращивает и дорабатывает их самостоятельно. В этом году он использует 20 тыс. т семян зерновых культур украинской селекции. Об этом компания сообщила...

В ВРУ зарегистрируют законопроект об упрощении строительства в морпортах

В Верховной Раде вскоре будет зарегистрирован законопроект об упрощении проектирования, строительства и проведения дноуглубительных работ в акваториях морских портов и зонах ответственности капитанов портов. Об этом сообщает...

Блоги

Кризис в речной логистике: есть пути решения

Экономика Украины, в том числе и агробизнес в нашей стране, задыхается от неэффективной транспортной инфраструктуры...

river logistic
Речная логистика требует кардинальных перемен

За последнее десятилетие численность коммерческого украинского флота стремится к нулю. О каком развитии речной логистики можно говорить...

Agroweekend: Украинский Hummer. Прерванная легенда

Особенности отечественного машиностроения или Hummer отдыхает ...

sowing
Посевная 2016 под контролем: итоги АгроЭкспедиции

Итоги АгроЭкспедиции по Посевной 2016...

Тарас Кутовой
ТОП-10 аграрных цитат Тараса Кутового

О чем говорит новоиспеченный министр АПК Тарас Кутовой...

Agroweekend: ТОП-10 чудес Украины, которым стоит уделить внимание не только в майские праздники

Необыкновенные места Украины о существовании которых Вы не догадывались...

agroexpedition
Получить всходы: Днепропетровская область

Вот и подошел финишный день АгроЭкспедиции Посевная 2016...

agroexpedition
Полная боеготовность: Черкасская и Полтавская обл.

Четвертый день нашей посевной «одиссеи» в Черкасской и Полтавской областях был насыщен встречами с профессионалами, влюбленными в сельское хозяйство...

Весеннее обострение: технологии выживания для аграриев

Как аграриям справиться с возникшими трудностями и остаться конкурентоспособными...

профтехобразование
Agroweekend: Украинское сельскохозяйственное профтехобразование. Уроки позапрошлого века

Нужно ли Украине сегодня профессионально-техническое образование?...

Фото по теме

корабли НИБУЛОНА
Первые успехи Нибулоновца

В начале марта новый самоходный плавучий кран «Нибулоновец» пополнил состав судоходной компании и приступил к полноценной работе. Первым в производственной статистике «Нибулоновца» стало судно типа Panamax MV STOVE CALEDONIA под...

Massey Ferguson
Massey Ferguson Open Day в Запорожье

Предпоследняя встреча аграриев с производителями техники, организованная компанией АМАКО при поддержке корпорации AGCO в рамках Massey Ferguson Open Days, состоялась в Запорожье.Во время мероприятия участники могли ознакомиться с...

Massey Ferguson
Massey Ferguson Open Day в Днепропетровске

15 марта 2016 г. в рамках Massey Ferguson Open Day аграриям Днепропетровщины представили новинки сельскохозяйственной техники и возможности сервисного центра для ее обслуживания официального дистрибьютора корпорации AGCO компании...

Massey Ferguson
Massey Ferguson Open Day в Одессе

Третим городом, который посетил Massey Ferguson Open Days — 2016 стала Одесса. В ходе дня открытых дверей нового регионального центра компании «АМАКО» при поддержке корпорации AGCO, аграриям представили новые продуктовые линейки,...

NIBULON
Плавучий кран Нибулоновец приступил к работе

3 марта 2016 г. в зерновом терминале «НИБУЛОН» был введен в экспулатацию несамоходный плавучий кран «Нибулоновец». Судну было присвоено соответствующий класс Регистра судоходства Украины: KE * Ice1 B-R4-RSN2,0 плавкран....

shipbuilding project
НИБУЛОН реализовал очередной проект

В конце января 2016 г. компания «НИБУЛОН» завершила реализацию проекта NBL-91 и третье судно из серии NBL-027, с получением разрешительных документов и постановкой на соответствующий судовой класс, было введено в...

Николаевский порт
Визит замминистров АПК и инфраструктуры в Николаев

9 февраля, в Николаеве пройдет совещание, посвященное состоянию и проблематике портовой логистики, в котором примет участие заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Елена Ковалева и заместитель министра...

Видео

Компания из США построит зерновой терминал в порту Южный

24 февраля 2016 г. в Киеве было подписано соглашение между Украиной и США об инвестировании в строительство зернового терминала в морском порту «Южный». Подписание прошло в Кабинете министров между компаниями Cargill (США) и...

Сельский ревизор — на страже украинского села

Команда Latifundistmedia запустила новый проект направленный на оценку социальной сферы украинских сел!В чем состоит самая слабая часть социальной политики на селе? Кто реально помогает людям, а кто лишь делает себе имя? Как...

К чему приведет повышение железнодорожных тарифов?

За последние пять лет тарифы на грузоперевозки железнодорожным транспортом в Украине повышали несколько раз. Всего же, повышение составило более 100%. Последнее изменение произошло в феврале 2015 года, когда стоимость услуг...

Что ждет агросектор в 2016 году?

Украинские аграрии уже сейчас готовы вырезать и сокращать молочное и мясное поголовье КРС в своих хозяйствах! К таким действиям также настроены и те, кто занимается выращиванием свиней и овец. Причина отчаяния фермеров — новый...

Компании

УкрАгроКом и Гермес-Трейдинг

Растениеводство, животноводство, трейдинг...

Нобл Ресорсиз Украина

Украинская «дочка» крупнейшего в мире сырьевого трейдера...

НИБУЛОН

Крупный украинский сельхозтоваропроизводитель, инвестор и экспортер...

Досье

Владислава Рутицкая
Рутицкая Владислава Валерьевна

Советник министра аграрной политики и продовольствия Украины ...

Интервью

Алексей Вадатурский: Вагоны есть. Управления нет

Украинские аграрии в этом году оказались на грани экспортной катастрофы. Массовое невыполнение планов перевозки, простой вагонов, переполненные элеваторы, несобранное зерно на полях — таковы реалии отрасли, которая...

Тэрри Райли: Украину ждет американская модель фермерства (БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ)

Аграрии на полную готовятся к посевной кампании и обзаводятся новой техникой к сезону. Latifundist.com присутствовал во время передачи новой партии техники, состоящей из тракторов, телескопических погрузчиков и культиваторов,...

Илья Смаглецкий: Сотрудничать всегда лучше, чем конкурировать

В рамках подготовки к весенне-полевым работам для многих компаний на первый план выходит вопрос технического оснащения. Недавно предприятие с иностранными инвестициями «АТФ «Агро-дело» пополнило свой парк тракторами Fendt 936,...

Жан-Жак Эрве: Малому и крупному бизнесу стоит наладить кооперативное сотрудничество (БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ)

В рамках Дня Франции, который уже проходит в Украине 9 лет подряд, Latifundist.com эксклюзивно пообщался с советником правления по сельскохозяйственным вопросам ПАО «КРЕДИ АГРИКОЛЬ БАНК» Жан-Жаком Эрве. Разговор шел о том, какие...

Клайв Блекер: В некоторых случаях производить зерновые намного выгоднее, чем продукты переработки

В рамках специализированной аграрной выставки «Зерновые технологии-2016», которая проходила 10-12 февраля в Киеве, Latifundist.com встретился с Клайвом Блекером — экспертом по точному земледелию при Организации...

Штефан Крессе: Агробизнесу важно уметь себя показать (БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮ)

Специализированные выставки «Зерновые технологии 2016», «Фрукты. Овощи. Логистика» и Agro Animal Show в этом году собрали намного больше участников и посетителей. Причем на стендах большинство — представители иностранных...

Спецпроекты

Государственное регулирование АПК: служу… служит…служим?

Само собой разумеется, что в стране, где каждый третий доллар зарабатывается в сельском хозяйстве, вопрос роли государства в формировании и дальнейшем стабильном развитии агропромышленного комплекса имеет большую актуальность....

На взлете: жизнь замечательных латифундистов (ч.1)

Чтобы стать известным латифундистом, одного везения мало. Понадобятся немалые усилия и большой труд. Кто-то путь в аграрный сектор прокладывал осознанно, будучи в зрелом возрасте. Другие же следовали мечте, зародившейся еще в...

Тракторные секреты НИБУЛОНА: от А до Я

Современная техника в хозяйстве — это не роскошь, а требование времени. Опытные аграрии знают, что для получения высокого урожая нужно использовать самое лучшее и передовое, что может предложить рынок. Чтобы глубже заглянуть во...

Интересные факты о Cargill

Cargill — крупная американская корпорация, которая входит в ТОП-10 самых больших компаний мира и создает достойную конкуренцию международным гигантам Dangote Group, Dhanin Chearavanont, Tsai Eng-Meng, Lactalis. Деятельность...

Как Винницкую аграрно-промышленную группу покупали

Александр Герега, которого связывают с «Агрохолдингом 2012», скандально известным по прошлогодним событиям Хмельницкого агромайдана, может купить долю в «Винницкой аграрно-промышленной группе». Такую...

Чем занимается компания GD?

Gezondheid Dienst voor Dieren B.V. (GD) (Нидерланды) — инновационная голландская компания, которая известна не только на нидерландском, но и международном рынках. В среднем, годовой оборот компании составляет €50 млн. ...

UkrLandFarming vs НИБУЛОН: на чьей стороне правда?

В пятницу, 11 марта, стало известно, что GAFTA одновременно объявила дефолт сразу двух украинских компаний: «Украинский аграрные инвестиции» и «Райз». И если первое решение осталось практически...

В новом русле: второе дыхание аграрного речного флота

Украина обладает высоким ресурсным и промышленным потенциалом для полноценного интегрирования в европейскую и мировую экономику. Чтобы осваивать новые рынки, необходимо производить конкурентоспособный товар и строить...

Главная женская роль: 10 самых влиятельных дам в мировом АПК

В настоящее время сложно сказать, что женщины остаются слабым полом. Это всего лишь навязанный стереотип, который давно утратил актуальность. Нынче «хрупким созданиям» удается не только успешно продвигаться по карьерной лестнице...

Посевная-2016: от рисков к перспективам

В большинстве южных регионов Украины старт Посевной-2016 уже дан. При этом аграрии не скрывают своей обеспокоенности погодными условиями. Весна обещает быть затяжной, а ведь даже небольшие заморозки могут свести практически на...

Цифра дня

На столько вырастут продажи СЗР

В связи с погодными условиями, сложившимися на территории Украины в 2016 г., прогнозируется рост продаж десикантов, гербицидов и фунгицидов на 15%, сообщает «Инфоиндустрия». «В этом году в Украине выпало очень много дождей, что...

На такой площади посеет культуры Астарта

Агропромхолдинг «Астарта-Киев» начал весеннюю посевную кампанию. Первыми в этом году начали сев агрофирмы «Астарты» в Западных областях, где на сегодняшний день уже засеяны все запланированные площади под яровой ячмень и...