Укрзализныця боится потерять монополию на зерновозы — Горбачев

Укрзализныце необходимо снизить ж/д тарифы на новые вагоны на 30%

Latifundist.com

Укрзализныце необходимо снизить ж/д тарифы на новые вагоны на 30%

«Укрзализныця» боится потерять монополию на вагоны-зерновозы и не стремится обновлять составы. Об этом сегодня на пресс-конференции высказал мнение директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group) Николай Горбачев.

По его словам, здесь (в «Укрзализныце» — ред.) присутствуют коррумпированные частные интересы, которые не позволяют развиваться отрасли.

Николай Горбачев считает, что нужно дать бизнесу возможность построить вагоны. А для этого нужно сделать их рентабельными и снизить срок окупаемости до 3-4 лет.

«Для этого «Укрзализныце» необходимо принять директивы – снизить ж/д тарифы на собственные новые вагоны на 30%, сроком на 5 лет. Через 5 лет Украина окажется с новым парком вагонов и обычными тарифами. Но «Укрзализныця» боится потерять свою монополию на вагоны-зерновозы, и не спешит этого делать», — отметил Николай Горбачев.

Эксперт акцентировал внимание на том, что проблема с украинской логистикой заставляет трейдеров переносить контракты в другие страны.

«Нам повезло, что среди контрагентов у нас есть Египет, который ежегодно покупает 10 млн т зерна. Индия уменьшила импортную пошлину с 25% до 10%, что привело к увеличению поставок из Украины», — сказал Николай Горбачев.

Ранее сообщалось, что Мининфраструктуры рассматривает возможность введения ограничений на перевозку по железной дороге на короткие расстояния.

Выполнено с помощью Disqus

Досье по теме

Горбачев Николай

Директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group)

Блоги

Сахарная разведка: раскрываем сладкие секреты «Панчево»

Команда Latifundist.com отправилась в гости к предприятию «Панчево», которое расположено в Кировоградской области...

Экспорт «жиреет» на глазах

Степан Капшук о тенденциях отечественной масложировой отрасли, и о том, на что ей нужно ориентироваться  ...

Спецпроект

Карма латифундизма

Украинский агробизнес существует в основном как система крупных агрохолдингов. Почему так? Ведь после обретения независимости, казалось, открыты все пути. Правда, кое-кто пытался создать успешное фермерское хозяйство. У кого-то...