Latifundist.com - Блоги - Валерий Ткачев https://latifundist.com/rss/blogger/169-valerij-tkachev ru Sun, 26 May 2019 10:08:49 +0300 Sun, 26 May 2019 10:08:49 +0300 <![CDATA[Транспортная зерновая логистика Украины: прогнозы и тенденции на 2019 год]]> https://latifundist.com/blog/read/2378-transportnaya-zernovaya-logistika-ukrainy-prognozy-i-tendentsii-na-2019-god

На данный момент около 95-97% украинского зерна экспортируется из страны морским транспортом через торговые порты. Давайте проанализируем основные тренды в транспортной логистике зерновых грузов и каких изменений в этом направлении стоит ожидать аграриям в новом маркетинговом году.Читать по теме: ТОП-15 компаний-отправителей зерновых грузов в 2018 годуСтруктура транспортировки зерна в морские торговые порты Украины в 2018 г. выглядела следующим образом:

ж/д...

]]>
<![CDATA[Будь как Трамп: почему нельзя содержать убыточные ж/д перевозки]]> https://latifundist.com/blog/read/2356-bud-kak-tramp-pochemu-nelzya-soderzhat-ubytochnye-passazhirskie-zhd-perevozki

Интересная информация, касающаяся железнодорожных пассажирских перевозок, поступила из США. Президент Америки Дональд Трамп в рамках первоначальных бюджетных предложений на 2020 финансовый год предлагает прекратить федеральное финансирование поездов дальнего следования Национальной железнодорожной пассажирской корпорации AMTRAK.По информации источников из Белого дома, междугородние пассажирские перевозки AMTRAK приносят стране ежегодно убыток примерно в $500 тыс. Поэтому администрация...

]]>
<![CDATA[Укрзализныця + Кернел = ?]]> https://latifundist.com/blog/read/2339-ukrzaliznytsya--kernel

После покупки компании-оператора грузовых вагонов «РТК-Украина» компания «Кернел» получила в управление около 15-17% всего украинского парка вагонов-зерновозов (в собственности «РТК-Украина» находилось 2 949 единиц).Для «Укрзализныци» появление на рынке такого крупного оператора зерновозов/грузоотправителя зерна будет очень выгодным фактором для улучшения операционной работы и улучшения планирования отгрузок зерна.

Справка: Компания...

]]>
<![CDATA[Зерновые склады & Трейдеры. Заклятые партнеры?]]> https://latifundist.com/blog/read/2224-zernovye-sklady--trejdery-partnery-ili

Чтобы отвлечь читателей от уже затянувшейся темы сложных взаимоотношений зерновиков с «Укрзализныцей» по транспортировке зерна, в сегодняшнем блоге я хочу поднять вопрос взаимодействия участников зернового рынка (трейдерских компаний, компаний-переработчиков) с линейными зерновыми складами. Разберемся, как развиваются эти «экономические» отношения, какие проблемные вопросы возникают в процессе работы.Макроуровень… взаимоотношенийНачну с того, что за последние...

]]>
<![CDATA[Все выше, выше и выше: об удорожании транспортировки зерновых грузов на Ж/Д]]> https://latifundist.com/blog/read/2164-vse-vyshe-vyshe-i-vyshe-ob-udorozhanii-transportirovki-zernovyh-gruzov-na-zhd

27 июня 2018 г. «Укрзализныця» на страницах газеты «Урядовый курьер» опубликовала решение своего правления об изменении порядка расчета стоимости транспортировки грузов железной дорогой. Так, по новым правилам цена вырастет на 40-60 грн/т. Изменения вступят в силу через 30 дней после публикации, то есть 28 июля. Это сообщение стало буквально «громом среди ясного неба» для предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК), строительной отрасли Украины и...

]]>
<![CDATA[От станции «Безысходность» до станции «Реформы»]]> https://latifundist.com/blog/read/2121-ot-stantsii-bezyshodnost-do-stantsii-reformy

Не скрою, что в преддверии уборочной компании 2018 года участники зернового рынка Украины с опаской ждут новостей от «Укрзализныци», ведь львиная доля (65-70%) выращенного в стране зерна отправляется на экспорт именно железнодорожным транспортом. Особую тревогу среди представителей агробизнеса вызывает инициатива УЗ по закрытию для грузовых операций малодеятельных ж/д станций. 

С больной головы на здоровую: о малодеятельных ж/д станциях замолвите словоЧитать по теме ...

]]>
<![CDATA[С больной головы на здоровую: о малодеятельных ж/д станциях замолвите слово]]> https://latifundist.com/blog/read/2099-s-bolnoj-golovy-na-zdorovuyu-o-malodeyatelnyh-zhd-stantsiyah-zamolvite-slovo

Неумение менеджмента «Укрзализныци» наладить нормальную ритмичную работу по вывозу зерна с линейных элеваторов в морские порты сказывается на зерновом рынке Украины. Давайте проанализируем возможные последствия для отрасли от реализации инициативы УЗ закрыть для грузовых операций малодеятельные ж/д станции.Почему на самом деле ЖД станции становятся малодеятельными (отгружают минимальное количество вагонов с зерном)? 

О закрытии малоактивных ж/д станций Укрзализныци...

]]>
<![CDATA[О закрытии малоактивных ж/д станций Укрзализныци]]> https://latifundist.com/blog/read/2069-o-zakrytii-maloaktivnyh-zhd-stantsij-ukrzaliznytsi

Необходимо активно привлекать собственников элеваторов и локальных сельхозпроизводителей к обсуждению вопроса закрытия малоактивных ж/д станций «Укрзализныци». Одна из последних инициатив УЗ по этим планам вызвала существенный резонанс на зерновом рынке Украины. Действительно, существует большое количество железнодорожных станций, которые в течение года отправляют минимальное количество вагонов. Они генерируют убытки для государственного монополиста и, по его мнению, должны быть...

]]>
<![CDATA[Дерегуляция вагонной составляющей ж/д тарифа: мнение зернового рынка]]> https://latifundist.com/blog/read/2040-deregulyatsiya-vagonnoj-sostavlyayushchej-zhd-tarifa-mnenie-zernovogo-rynka

Как было ранее анонсировано руководством «Укрзализныци», с 19 февраля 2018 г. вступил в силу новый порядок расчета стоимости транспортировки грузов железнодорожным транспортом. «Дерегуляция вагонной составляющей ж/д тарифа» — такое замысловатое название получило это нововведение в УЗ.Суть данных изменений заключается в желании государственного монополиста убрать перекос между стоимостью использования вагонов «Укрзализныци» и рыночной стоимостью...

]]>
<![CDATA[«Повелители зерновозов» VS Автоматическое распределение вагонов: кто кого?]]> https://latifundist.com/blog/read/2036-poveliteli-zernovozov-vs-avtomaticheskoe-raspredelenie-vagonov-kto-kogo

Несколько собственных мыслей о внедрении «Укрзализныцей» IT-системы автоматического распределения вагонов «Управление пересылкой пустых вагонов» (АС «УППВ»).Для начала хочу поддержать саму необходимость внедрения новой системы распределения вагонов-зерновозов. Действительно, на зерновом рынке Украины уже давно назрела необходимость ввода новых инструментов для распределения зерновозов общего парка. На протяжении последних десятилетий зерновозы общего парка...

]]>