Latifundist.com - Блоги - Валерий Ткачев https://latifundist.com/rss/blogger/169-valerij-tkachev ru Fri, 14 Dec 2018 16:35:35 +0200 Fri, 14 Dec 2018 16:35:35 +0200 <![CDATA[Зерновые склады & Трейдеры. Заклятые партнеры?]]> https://latifundist.com/blog/read/2224-zernovye-sklady--trejdery-partnery-ili

Чтобы отвлечь читателей от уже затянувшейся темы сложных взаимоотношений зерновиков с «Укрзализныцей» по транспортировке зерна, в сегодняшнем блоге я хочу поднять вопрос взаимодействия участников зернового рынка (трейдерских компаний, компаний-переработчиков) с линейными зерновыми складами. Разберемся, как развиваются эти «экономические» отношения, какие проблемные вопросы возникают в процессе работы.Макроуровень… взаимоотношенийНачну с того, что за последние...

]]>
<![CDATA[Все выше, выше и выше: об удорожании транспортировки зерновых грузов на Ж/Д]]> https://latifundist.com/blog/read/2164-vse-vyshe-vyshe-i-vyshe-ob-udorozhanii-transportirovki-zernovyh-gruzov-na-zhd

27 июня 2018 г. «Укрзализныця» на страницах газеты «Урядовый курьер» опубликовала решение своего правления об изменении порядка расчета стоимости транспортировки грузов железной дорогой. Так, по новым правилам цена вырастет на 40-60 грн/т. Изменения вступят в силу через 30 дней после публикации, то есть 28 июля. Это сообщение стало буквально «громом среди ясного неба» для предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК), строительной отрасли Украины и...

]]>
<![CDATA[От станции «Безысходность» до станции «Реформы»]]> https://latifundist.com/blog/read/2121-ot-stantsii-bezyshodnost-do-stantsii-reformy

Не скрою, что в преддверии уборочной компании 2018 года участники зернового рынка Украины с опаской ждут новостей от «Укрзализныци», ведь львиная доля (65-70%) выращенного в стране зерна отправляется на экспорт именно железнодорожным транспортом. Особую тревогу среди представителей агробизнеса вызывает инициатива УЗ по закрытию для грузовых операций малодеятельных ж/д станций. 

С больной головы на здоровую: о малодеятельных ж/д станциях замолвите словоЧитать по теме ...

]]>
<![CDATA[С больной головы на здоровую: о малодеятельных ж/д станциях замолвите слово]]> https://latifundist.com/blog/read/2099-s-bolnoj-golovy-na-zdorovuyu-o-malodeyatelnyh-zhd-stantsiyah-zamolvite-slovo

Неумение менеджмента «Укрзализныци» наладить нормальную ритмичную работу по вывозу зерна с линейных элеваторов в морские порты сказывается на зерновом рынке Украины. Давайте проанализируем возможные последствия для отрасли от реализации инициативы УЗ закрыть для грузовых операций малодеятельные ж/д станции.Почему на самом деле ЖД станции становятся малодеятельными (отгружают минимальное количество вагонов с зерном)? 

О закрытии малоактивных ж/д станций Укрзализныци...

]]>
<![CDATA[О закрытии малоактивных ж/д станций Укрзализныци]]> https://latifundist.com/blog/read/2069-o-zakrytii-maloaktivnyh-zhd-stantsij-ukrzaliznytsi

Необходимо активно привлекать собственников элеваторов и локальных сельхозпроизводителей к обсуждению вопроса закрытия малоактивных ж/д станций «Укрзализныци». Одна из последних инициатив УЗ по этим планам вызвала существенный резонанс на зерновом рынке Украины. Действительно, существует большое количество железнодорожных станций, которые в течение года отправляют минимальное количество вагонов. Они генерируют убытки для государственного монополиста и, по его мнению, должны быть...

]]>
<![CDATA[Дерегуляция вагонной составляющей ж/д тарифа: мнение зернового рынка]]> https://latifundist.com/blog/read/2040-deregulyatsiya-vagonnoj-sostavlyayushchej-zhd-tarifa-mnenie-zernovogo-rynka

Как было ранее анонсировано руководством «Укрзализныци», с 19 февраля 2018 г. вступил в силу новый порядок расчета стоимости транспортировки грузов железнодорожным транспортом. «Дерегуляция вагонной составляющей ж/д тарифа» — такое замысловатое название получило это нововведение в УЗ.Суть данных изменений заключается в желании государственного монополиста убрать перекос между стоимостью использования вагонов «Укрзализныци» и рыночной стоимостью...

]]>
<![CDATA[«Повелители зерновозов» VS Автоматическое распределение вагонов: кто кого?]]> https://latifundist.com/blog/read/2036-poveliteli-zernovozov-vs-avtomaticheskoe-raspredelenie-vagonov-kto-kogo

Несколько собственных мыслей о внедрении «Укрзализныцей» IT-системы автоматического распределения вагонов «Управление пересылкой пустых вагонов» (АС «УППВ»).Для начала хочу поддержать саму необходимость внедрения новой системы распределения вагонов-зерновозов. Действительно, на зерновом рынке Украины уже давно назрела необходимость ввода новых инструментов для распределения зерновозов общего парка. На протяжении последних десятилетий зерновозы общего парка...

]]>
<![CDATA[Потери зерна при транспортировке — головная боль зернотрейдера или золотая жила для элеваторов]]> https://latifundist.com/blog/read/1974-poteri-zerna-pri-transportirovke--golovnaya-bol-zernotrejdera-ili-zolotaya-zhila-dlya-elevatorov

В продолжение темы потерь зерна при транспортировке автомобильным и ж/д транспортом…Как известно, при транспортировке зерновых грузов автомобильным или железнодорожным транспортом компании-грузовладельцы постоянно сталкиваются с потерями зерна. Это неизбежное явление, т.к. при перемещении зерна любым видом транспорта имеет место его просыпание в процессе транспортировки и выгрузки. В самом зерне происходят биологические процессы (дыхание, дозревание и т.д.), которые влияют в конечном итоге...

]]>
<![CDATA[Пути минимизации потерь зерна при транспортировке. Часть 2. Практические советы]]> https://latifundist.com/blog/read/1838-puti-minimizatsii-poter-zerna-pri-transportirovke-chast-2-prakticheskie-sovety

В продолжение обсуждения темы, которая касается всех операторов зернового рынка Украины, — потерь зерна при транспортировке — рассмотрим пути минимизации данных потерь.

Как минимизировать потери зерна при транспортировке автомобильным и ж/д транспортом. Законодательный аспектЧИТАТЬ ПО ТЕМЕНа своем личном многолетнем опыте работы в зерновой логистике я убедился, что для минимизации потерь при транспортировке начинать надо с организационных мероприятий.Для...

]]>
<![CDATA[Как минимизировать потери зерна при транспортировке автомобильным и ж/д транспортом. Законодательный аспект]]> https://latifundist.com/blog/read/1809-kak-minimizirovat-poteri-zerna-pri-transportirovke-avtomobilnym-i-zhd-transportom-zakonodatelnyj-aspekt

Одна из ключевых проблем, с которой сталкиваются все без исключения операторы зернового рынка Украины, — потеря зерна при транспортировке. Этот вопрос требует детального рассмотрения, т.к. компании несут колоссальные убытки из-за дорогой логистики в нашей стране и физических потерь зерна при доставке его в пункт назначения. Давайте детально рассмотрим практический кейс — «Потери зерна при транспортировке с линейных элеваторов до морских портов Украины (или до перерабатывающих...

]]>