Ставки в сегменті хендісайзів переважно залишаються стабільними, тоді як фрахт для панамаксів дещо зріс

На початку літа фрахтовий ринок Чорного моря залишається складним для судновласників через обмежену кількість заявок на вантажі. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток

Водночас пропозиція костерного тоннажу на першу половину червня (особливо у діапазоні 5 000–6 000 DWT) зменшилася, що змушує фрахтувальників у деяких випадках платити трохи більше, коли на ринку з’являється підходяще судно. Тим часом ставки в сегменті хендісайзів переважно залишаються стабільними, тоді як фрахт для панамаксів дещо зріс.

За даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу для партії кукурудзи із глибоководних портів України до Південного Китаю зріс на 1$/т за тиждень — до 33-34 $/т.

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається на рівні 16–17 $/т.

У сегменті костерів фрахт для партії кукурудзи обсягом 6 тис. т з дунайських портів України до східного узбережжя Італії також залишається стабільними — 29–30 $/т.

Фрахт для перевезень 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені баржами до Констанци залишається на рівні 8-9 €/т.

Читайте також: Покупці згортають закупівлі кукурудзи старого врожаю та активно переходять на торгівлю ранніми зерновими — Spike Brokers

Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.