Фрахт на перевезення зерна з портів Ізмаїл та Рені виріс вперше за тривалий час

Минулого тижня кількість замовлень на перевезення вантажів на ринку зросла, що спонукає судновласників озвучувати вищі ставки фрахту, розширюючи тим самим розрив між ідеями сторін. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

«Загальна активність з фіксацій поки що залишається обмеженою, проте чітко простежується, що фрахтувальники змушені піднімати ставки, аби забезпечити свій вантаж тоннажем, коли на ринку з’являється підходящий кандидат», — зазначає він.

Фрахт панамаксу кукурудзи з глибоководних портів України до Південного Китаю був на рівні 36-37 $/т (+1 $/т за тиждень).

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії зріс на 1 $/т — до 17–18 $/т.

У сегменті косстерів ставки для партії кукурудзи обсягом 6 000 тонн з дунайських портів України до східного узбережжя Італії зросли до 30–32 $/т (+2 $/т за тиждень).

Фрахт для перевезень 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені баржами до Констанци оцінюється на рівні 10–11 €/т (+1 €/т за тиждень). 

Читайте також: Експортери змушені конкурувати за ячмінь із сертифікацією на Китай, навіть якщо закупівельні ціни будуть для них збитковими — Barva Invest

Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.