Позитивний імпульс на фрахтовому ринку, який спричинив приплив нових замовлень на перевезення зерна з України, вже втратив силу

Чорноморський фрахтовий ринок демонструє змішану картину в середині липня. Позитивний імпульс, спричинений припливом нових замовлень на перевезення зерна з України, минулого тижня вже втратив силу, що ускладнює судновласникам подальше просування ставок вверх. Про це повідомив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.

Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток

Таким чином, ставки в сегментах хендісайз і костер переважно залишаються стабільними. Водночас ставки на спотові перевезення баржами по Дунаю ще дещо зросли, оскільки пропозиція тоннажу на ринку скоротилася через збереження проблем з навігацією, спричинених низькою осадкою. У сегменті панамаксів ставки на Далекий Схід ще зросли через занепокоєння судновласників щодо проходу через Червоне море після нещодавніх атак хуситів на торгові судна.

Фрахтовий відділ Atria Brokers, оцінює фрахт панамаксу кукурудзи з глибоководних портів України до Південного Китаю на рівні 37-38 $/т (+1 $/т за тиждень).

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається на рівні 17–18 $/т.

Ставки для транспортування партії кукурудзи костером обсягом 6 тис. т з дунайських портів України до східного узбережжя Італії становлять 30–32 $/т.

Фрахт баржами для обсягів 1–3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється на рівні 11-12 €/т (+1 €/т за тиждень).

Читайте також: Одеський порт почне обчислювати вартість послуг в євро

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2025 р.