Власники костерів дедалі частіше вимагають підвищених ставок фрахту через закриття каналу Бистре

Активність на фрахтовому ринку Чорного моря наприкінці липня залишається низькою, і для пожвавлення ринку необхідне збільшення кількості твердих заявок на вантажі. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

Водночас судновласники в сегментах хендісайз та костер продовжують утримувати ставки на стабільному рівні. Варто зазначити, що власники костерів (особливо тоннажем 3–4 тис. т) дедалі частіше вимагають підвищених ставок на виконання рейсів з Дунаю через закриття каналу Бистре та необхідність проходу через Суліну, що передбачає додаткові витрати для судновласників. Це призводить до розширення розриву між фрахтовими ідеями сторін, що, у свою чергу, обмежує кількість фіксацій цього тижня.

Таким чином, за даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу з глибоководних портів України до Південного Китаю оцінюється на рівні 39-40 $/т (+2 $/т за тиждень).

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії стабільний і становить 17–18 $/т.

У сегменті костерів ставки для партії кукурудзи обсягом 6 тис. т з дунайських портів України до східного узбережжя Італії також залишилися без змін — до 29–30 $/т.

Фрахт баржами для партій кукурудзи обсягом 1–3 тис. т з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється на рівні 11–12 €/т (без змін за тиждень). 

Читайте також: У ВМС пояснили, скільки триватимуть обмеження на перевалку та зберігання селітри

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2025 р.