Фрахт панамаксу з глибоководних портів України виріс на 5 $/т за тиждень

З початком другого місяця зернового сезону обсяг твердих вантажних заявок залишається недостатнім для забезпечення сталого відновлення фрахтового ринку в Чорноморському та Середземноморському регіонах. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

Тим не менш, судновласники дедалі частіше озвучують підвищені фрахтові ідеї, сподіваючись на позитивну динаміку ринку в серпні, що ускладнює фрахтувальникам фіксацію тоннажу за бажаними ставками.

«Варто зазначити, що тимчасове закриття каналу Бистре допомогло власникам Coaster-суден у деяких випадках досягти вищих ставок при перевезеннях з Дунаю. Втім, після поновлення його роботи 6 серпня тиск на фрахтові ставки з боку судновласників почав послаблюватися», — зазначає аналітик.

Фрахт панамаксу з глибоководних портів України до Південного Китаю оцінюється на рівні 43–45 $/т (+5 $/т за тиждень).

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії зріс на 1 $/т — до 18–19 $/т.

У сегменті костерів ставки для партії кукурудзи обсягом 6 тис. т з дунайських портів України до східного узбережжя Італії становлять 31–32 $/т — зростання на 2 $/т.

Фрахт баржами для партій кукурудзи обсягом 1–3 тис. т з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється на рівні 11–12 €/т (без змін за тиждень). 

Читайте також: Роботу каналу Бистре відновили. Це пожвавить дунайські фрахтові потоки — прогноз

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2025 р.