Попит на автомобільні перевезення зернових за останні два місяці зріс на 25–30%, автологістика подорожчала у півтора рази — експерт

Попит на автомобільні перевезення зернових за останні два місяці зріс на 25–30%. Водночас транспорту фізично бракує: частина автопарку задіяна у сезонних агроперевезеннях, інша — простоює через дефіцит водіїв, що посилився через мобілізаційні обмеження. Про це йдеться в матеріалі на Latifundist.com.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

«Машини стоять, бо немає кому сідати за кермо», — говорить засновник JIT Trans Вадим Бікулов.

За його словами, ті трейдери, які планували свою роботу під дешеву логістику, зараз зазнають збитків та вимушені закриватися. Телефонують і кажуть: «Давай будь-яку ціну, тільки постав машину».

«А я не можу, бо водіїв просто не вистачає», — каже Бікулов.

Ще одна причина кадрового дефіциту, пояснює власник «Теус Терміналу» Дмитро Казанін, «сірий» ринок автоперевезень. Багато машин працюють за кеш, без офіційного оформлення. Тому водії не бронюються, бо формально їх ніде немає. Саме тому потрібна електронна ТТН, щоб ринок став прозорим, й не лише для зернових, а й для всіх вантажів, наголошує він.

За оцінками Бікулова, автологістика за цей час подорожчала у півтора рази. Попит стабільно високий, але компанії пріоритет віддають партнерам, які працюють на довгостроковій основі. Це дозволяє забезпечити стабільну маржу протягом року.

Попит на автологістику, за його прогнозом, збережеться щонайменше до кінця року. Якщо обстріли залізничної інфраструктури посиляться, навантаження на автомобільний транспорт тільки зростатиме, особливо у напрямку портів.

Ситуацію може ускладнити й очікуване подорожчання дизеля, говорить експерт. Через російські обстріли страждає інфраструктура, яка забезпечує залізничні поставки пального. Паралельно в Європі почали ефективно працювати санкції проти росії, і зараз ті країни, які раніше користувалися російською нафтою, мають незакриті обсяги по паливу. Вони почали менше продавати, а більше використовувати його на власні потреби. Відповідно вільного палива на ринку стало менше і ціни ростуть.

«Дизель може бути на вагу золота», — каже Вадим Бікулов.

Читати більше: Зерновози стоять, ставки на вагони зростають, а автотранспорт не справляється з навантаженням: Що відбувається з логістикою зерна?

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2025 р.