Автомобільні перевезення зерна на маршрутах понад 500 км дорожчають найшвидше

Переорієнтація вантажопотоків із портів Великої Одеси на західний кордон і дунайські порти дедалі сильніше впливає на ринок автомобільних перевезень зернових. На цьому тлі найбільше подорожчали перевезення на середніх і довгих маршрутах. Про це Latifundist.com повідомили в «Укрвантаж АГРО».

За їхніми даними, минулого тижня вартість автомобільних перевезень зернових змінювалася різноспрямовано. На коротких маршрутах протяжністю 100–300 км ставки знизилися в середньому на 2–8%, тоді як перевезення від поля до елеватора (до 100 км) подорожчали приблизно на 6%.

Найбільш відчутне зростання зафіксовано на маршрутах понад 300 км, де тарифи підвищилися на 3–18%. Найшвидше дорожчали перевезення на відстані понад 500 км.

Як зазначають аналітики, через погіршення безпекової ситуації в районі портів Великої Одеси та уповільнення їхньої роботи частина вантажів переорієнтовується на західний кордон і дунайські порти. Водночас на західних прикордонних переходах різко зросло накопичення вагонів-зерновозів, що посилює конкуренцію за пропускну спроможність інфраструктури та збільшує навантаження на автомобільну логістику.

Основними чинниками зростання тарифів залишаються активна фаза жнив, сезонне збільшення попиту на зерновози, переорієнтація логістичних потоків із морських портів на альтернативні маршрути, подорожчання дизельного пального та дефіцит вільного транспорту в окремих регіонах.

Найвищі ставки автоперевезень традиційно зберігаються у Дніпропетровській, Миколаївській, Сумській та Чернігівській областях, де перевізники враховують підвищені безпекові ризики.

За даними «УкрвантажАгро», минулого тижня основні логістичні потоки були зосереджені на маршрутах із південних, центральних і частково північних регіонів до Одеської області. Водночас через безпекову ситуацію обсяги перевезень до південних портів скоротилися, а основна частина вантажів прямувала до портів Ізмаїла, Рені та Одеси.

Крім того, активними залишаються перевезення до Кіровоградської області, яка виконує роль одного з ключових внутрішніх зернових хабів, а також до прикордонних пунктів Львівської області. Найактивнішим відправником зерна минулого тижня була Миколаївська область, звідки переважно перевозили пшеницю до Одеської області. Висока інтенсивність відвантажень пшениці та ріпаку також зберігалася у Дніпропетровській, Кіровоградській та Сумській областях.

Читайте також: Укрзалізниця веде переговори з сусідніми країнами про розширення транзитних маршрутів для зерна

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.