Ставки на перевезення зерна вантажівками зростають на довгих маршрутах, на короткому плечі — дешевшають

В Україні автомобільні перевезення зерна на відстань понад 400 км дорожчають на тлі переорієнтації частини вантажопотоків до західних кордонів. Водночас на коротких маршрутах тарифи переважно знижуються. Про це повідомили аналітики «Укрвантаж АГРО».

На маршрутах від 400 до 700 км та понад 900 км ставки зросли в середньому на 2–16%. Найбільший тиск на вартість перевезень спостерігається на довгому плечі.

Однією з причин є збільшення обсягів перевезень у напрямку західних кордонів через безпекову ситуацію. Це підвищує попит на зерновози, тоді як черги на пунктах пропуску погіршують оборотність транспорту. Через довше виконання одного рейсу фактична кількість доступних зерновозів скорочується, створюючи передумови для подальшого зростання ставок.

Натомість на короткому плечі — до 400 км — тарифи переважно знизилися на 5–8% або залишилися без суттєвих змін. В «Укрвантаж АГРО» пов'язують це зі збільшенням частки коротких маршрутів у структурі перевезень.

Основні потоки зерна формуються з південних та північних регіонів у напрямку Одеської області, зокрема Ізмаїла, Рені та Орлівки. Значні обсяги пшениці, ячменю та ріпаку перевозять із Дніпропетровської, Харківської, Миколаївської та Чернігівської областей.

Водночас тривають перевезення до Львівської та Волинської областей. Фіксуються також відправки зерна з Одеської області на Львівщину. До того ж, переорієнтація вантажів на захід уже призвела до значних черг на кордоні.

Попит на зерновози залишається високим, а найбільша потреба в автомобільному транспорті спостерігається у Дніпропетровській, Одеській та Харківській областях.

Читайте також: Експорт зерна з України може показати найгірший серпневий результат за час великої війни

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.