На одному з найбільших залізничних стиків із Польщею заборонили перевантажувати українське зерно через митні склади
Польська митниця заборонила використовувати транзитні митні склади для перевантаження українського зерна на залізничній лінії LHS, яка проходить від прикордонного переходу Ізов — Грубешів до Славкува. Про це повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час онлайн-наради 24 вересня, пише Elevatorist.com.
Тепер польська сторона вимагає перевантажувати зерно безпосередньо з вагона у вагон.
Ізов — один із головних західних залізничних стиків України з Польщею. Раніше транзитні митні склади на цьому напрямку виконували функцію логістичного буфера, що дозволяло синхронізувати прибуття вагонів широкої колії з України та подачу рухомого складу європейської колії на польських терміналах.
«Тепер вимагають тільки із вагона у вагон, забороняють зберігати в митних складах, щоб потім перевантажувати. Тому це питання будемо піднімати на Мінагро штабах щодо цієї проблематики, яку ми, на жаль, маємо. Після заборони митними органами та накопичення на цих складах у нас погіршилось перевантаження», — зазначив Ткачов.
Водночас загалом передача зерна до Польщі зросла. Наразі через західні прикордонні переходи в середньому передається 58 вагонів із зерном на добу, або близько 3,7 тис. т. Проте останніми тижнями ситуація на напрямку Ізов погіршилася.
На проблему також відреагувала «Українська зернова асоціація» (УЗА), яка звернулася до Мінагро із закликом невідкладно перевірити інформацію про заборону. За даними асоціації, ще 8 вересня учасники ринку отримали від польського залізничного термінала та транспортних компаній інформацію про усну заборону польської митниці на використання митних складів і силосів. Водночас жодного офіційного письмового рішення їм не надали.
В УЗА пояснили, що митні склади та силоси виконують роль логістичного буфера між надходженням українського зерна у вагонах широкої колії та його перевантаженням у вагони європейської колії. Заборона на їх використання може збільшити простої та черги на кордоні, знизити пропускну спроможність залізничної інфраструктури й підвищити вартість логістики.
УЗА закликала Мінагро у разі підтвердження заборони отримати від польської сторони офіційне роз'яснення щодо її підстав та строків дії, а також порушити питання перед урядом Польщі, щоб не допустити ускладнення транзиту українського зерна.