Ринок фрахту залишається депресивним для всіх судновласників, які працюють у Чорному морі
На цьому тижні ринок не зазнав суттєвих змін і загалом залишається депресивним для всіх судновласників, які працюють у Чорному морі. Про це розповів Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.
Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів
Власники хендісайзів й надалі стикаються з дефіцитом твердих заявок на перевезення зерна з України, однак їм вдається утримувати ставки на стабільному рівні. Аналогічно, власники костерів переважно зберігають ставки стабільними, із лише незначними коливаннями на окремих маршрутах.
За даними фрахтового відділу Atria Brokers, ставки на перевезення кукурудзи панамаксами із глибоководних портів України до Південного Китаю залишаються на рівні 34–35 $/т.
У сегменті хендісайзів фрахт на відправку 30 тис. т кукурудзи до східного узбережжя Італії тримається на рівні 16–17 $/т.
У сегменті костерів фрахт на перевезення 6 тис. т кукурудзи з дунайських портів України до східного узбережжя Італії знизився на 1 $/т — до 28–30 $/т.
Фрахт для барж обсягом 1–3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци залишається в межах 8–9 $/т.
Читайте також: Ставки фрахту почнуть підвищуватися, як тільки українські зернотрейдери зможуть відправляти зерно до Китаю — брокер
Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.