Чорноморський фрахт: ринок млявий, ставки тримаються на попередніх рівнях — Atria Brokers

Ринок фрахту в Чорному морі залишається складним для судновласників через тривалу нестачу нових заявок на вантажі, повідомляє ASAP Agri.

Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток

За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, фрахтувальники виходять на ринок із низькими фрахтовими ідеями, однак судновласники вкрай неохоче приймають такі пропозиції й наполегливо відстоюють свої позиції на переговорах, прагнучи отримати вигідніші ставки. У результаті, попри слабку торговельну активність (частково через святковий період) та, як наслідок, обмежену кількість твердих заявок на ринку, судновласникам усе ж вдається утримувати ставки стабільними в усіх сегментах DWT.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 34-35 USD/т, як і минулого тижня.

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається на рівні 16-17 USD/т.

У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становлять 28-30 USD/т.

Фрахт для перевезень 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені баржами до Констанци залишається на рівні 8-9 EUR/т.

Читайте також: Одне слово — і контракту нема: 3 фрази, які можуть зруйнувати ваш аграрний трейд

Наталія Родак, Latifundist.com, 2025 р.