Ставки фрахту в Чорному морі наразі перебувають на межі прибутковості для власників флоту

Наприкінці весни на фрахтовому ринку Чорного моря не спостерігалося суттєвих змін: обсяги нових вантажів залишаються критично низькими, а фіксації обмежені через значний розрив між ідеями фрахтувальників і судновласників. Про це повідомляє фрахтовий відділ Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток

Втім, незважаючи на подальше погіршення доступності вантажів у регіоні, судновласники продовжують утримувати ринок стабільним в усіх DWT-сегментах, оскільки чинні ставки фрахту вже перебувають на межі прибутковості (а здебільшого навіть нижче неї) для власників флоту.

Фрахт для партії кукурудзи із глибоководних портів України до Південного Китаю залишається на рівні 32–33 $/т.

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії зберігається на рівні 16-17 $/т.

У сегменті костерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії також без змін — на рівні 29-30 $/т. 

Фрахт для перевезень 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені баржами до Констанци залишається на рівні 8-9 €/т.

Читайте також: Україні для відновлення портів потрібен мільярд євро — Мінрозвитку

Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.