Ставки для панамаксів на перевезення зерна з українських портів зросли на 1–2 $/т

Станом на середину вересня ринок великотоннажного флоту в Чорному морі продовжує отримувати підтримку завдяки новим замовленням на відправлення зерна. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Цього тижня ставки для панамаксів зросли на 1–2 $/т, тоді як ставки для хендісайзів переважно залишаються на рівні попереднього тижня. Власники хендісайзів продовжують озвучувати досить високі фрахтові ідеї на вантажі з датами завантаження наприкінці вересня — на початку жовтня. Однак спред між попитом та пропозиціями суттєво розширився, і активність фіксацій сповільнилася, оскільки фрахтувальники не можуть прийняти значно підвищені вимоги власників.

Щодо костерного сегменту, на ринку з’явилося трохи більше нових вантажів, що разом із оптимістичним настроєм власників дозволило їм досягти дещо вищих ставок і трохи підняти ринок.

Фрахт панамаксу для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю оцінюється на рівні 47–48 $/т (+2 $/т тиждень до тижня).

У сегменті хендісайзів фрахт для відправки 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до Східного узбережжя Італії оцінюється на рівні 23-24 $/т (без змін за тиждень).

У сегменті косстерів ставки для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії зросли на 1 $/т — до 33-34 $/т.

Читайте також: Фрахтувальники змушені платити на 1–2$/т більше порівняно з минулим тижнем, щоб зафіксувати хендісайзи під відправку зерна у вересні

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2025 р.