«Термінали стоять порожні»: у Польщі скаржаться на зупинку транзиту українського зерна
Польські логістичні компанії заявляють про фінансові втрати через фактичну зупинку транзиту українського зерна та іншої агропродукції. За їхніми словами, порти і перевалочні термінали простоюють, тоді як вантажі, які раніше проходили через Польщу, перенаправляються до інших країн, пише Інтерфакс-Україна з посиланням на Rynek Infrastruktury.
«Ми розуміємо, що потрапляння української сировини, сільськогосподарської продукції та зерна на польський ринок є неприпустимим і ніколи не повинно відбуватися. Однак необхідно розрізняти два моменти: дозвіл транзиту, а отже, і прибутки для польських портів та перевалочних терміналів, та дозвіл ввезення товарів у обіг», — цитує видання офіційний реліз компаній CSL, надісланий Міністерству інфраструктури Польщі.
В групі переконані, що блокування транзиту української продукції у Польщі шкодить економіці країни.
Як «Вілія» і «Агроойлтрейд» раніше коментували зміщення логістичого фокусу з польського ринку, читайте в матеріалі
Брак імпортних вантажів, насамперед українського зерна, протягом багатьох місяців залишається проблемою для польських кордонів, заявила гендиректорка групи CSL Лаура Головач. За її словами, це вже обернулося значними витратами для бізнесу та ризиками звільнень, тож ситуація потребує реакції з боку державних органів, зокрема Міністерства інфраструктури.
«На жаль, ми зауважили, що імпорт, особливо зерна з України, припинено вже понад рік. Польські термінали, ймовірно, всі порожні і несуть дуже високі операційні витрати», — додала Головач.
В CSL також звернули увагу, що деякі країни, такі як Румунія, Німеччина та Туреччина, зберігають у своїх портах великі обсяги зерна з України. Ці країни здатні обробляти постачання сировини, одночасно перешкоджаючи її розподілу на внутрішніх ринках.
«На жаль, у Польщі ця ситуація ігнорується. В результаті транспортні компанії, порти та перевалочні термінали втрачають прибуток», — нарікає вона.
Вона наголошує, що транзитні операції через Польщу є законними та перебувають під контролем національних органів. Завдання, за її словами, полягає у розвитку транзиту так, щоб основна частина перевалки проходила через польські термінали, а вантажі надалі прямували до інших країн.
За словами Головач, у транзиті через Польщу немає нічого протизаконного — усі операції контролюються національними органами. Йдеться не про допуск товарів на внутрішній ринок, а про розвиток транзиту, щоб перевалка відбувалася саме на польських терміналах, а вантажі далі прямували в інші країни.
Вона також зазначила, що польська влада приділяє багато уваги безпеці та перевірці товарів і документів. Водночас головною проблемою, на її думку, залишається повільність прикордонних процедур — оформлення може тривати кілька днів і стосується не лише вантажів з України.
«Потрібно подивитися на весь ланцюжок поставок. Зараз транспортно-логістична галузь втрачає позиції, а це вже б’є по економіці та ВВП», — наголосила Головач, попередивши, що зволікання з рішеннями може обернутися банкрутствами місцевих перевізників і подальшими втратами для економіки.