Покупці української кукурудзи не готові платити за неї більше, ніж змушує дорогий фрахт, тому тиск лягає на FOB і внутрішні ціни — Костецький

Покупці української кукурудзи наразі готові платити близько 224$/т FOB, однак дорожча логістика фактично нівелює потенційне підвищення внутрішніх цін. Про це повідомив операційний партнер Barva Invest Богдан Костецький.

За його словами, зростання світових цін на зернові та олійні культури значною мірою зумовлене саме подорожчанням перевезень. Наприклад, фрахт на напрямок Мармурового моря за тиждень зріс із 23$/т до приблизно 26$/т, а на напрямок Мерсін — до близько 29$/т.

Найбільше дорожчає сегмент костерів. Якщо ще тиждень тому фрахт для перевезення шроту до грузинського порту Поті становив 35–36$/т, то зараз він оцінюється приблизно у 50$/т. Таким чином, лише за один тиждень ставки зросли приблизно на 15$/т, що робить частину перевезень економічно невигідними, говорить Костецький.

«Якщо переносити цю ситуацію на ринок зерна, стає зрозуміло, що наслідки дорожчого фрахту «оплачує» імпортер, але це не дає значного приросту для виробників-експортерів. Поки кінцеві покупці не готові платити більше, ніж їх змушує дорогий фрахт, весь негатив подорожчання логістики фактично лягає на FOB та внутрішні ціни України», — зазначає аналітик.

Внутрішня ціна кукурудзи в Україні наразі формується приблизно на рівні 214$/т. За таких умов підвищувати закупівельні ціни для виробників трейдерам економічно невигідно, особливо враховуючи ризик подальшого зростання фрахту.

Через це значна частина ринку фактично зайняла вичікувальну позицію, додає Костецький. Аграрії придивляються до поточних рівнів, але не поспішають із продажами, тоді як мультинаціональні трейдери також оцінюють подальшу стратегію роботи в актуальних умовах.

Водночас підтримка світових біржових цін та певна стабільність на рівні CIF можуть згодом передатися і на FOB, однак ключовим фактором для ринку наразі залишається подальша динаміка фрахту.

Читайте також: Перший тиждень весни приніс нову хвилю невизначеності на ринок перевезень в Чорному морі, фрахт почав рости — ASAP Agri

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.