Росія експортує через альтернативні порти лише одну десяту зерна від обсягів, які перевалювала через Чорне море
Росія нарощує експорт зерна через Балтійське, Каспійське моря та Далекий Схід через проблеми з відвантаженнями у Чорному морі, однак ці маршрути поки не можуть замінити чорноморські порти. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на дані Kpler.
У липні-вересні п'ять основних альтернативних портів Росії перевалили близько 1,3 млн т зернових та олійних — лише близько однієї десятої від обсягів, які за цей період здатні обробити основні російські порти Чорного моря (близько 12 млн т).
Лише у вересні відвантаження через альтернативні порти сягнули майже 800 тис. т, що приблизно у вісім разів більше, ніж у липні.
Росія намагається переорієнтувати експорт після того, як атаки на портову інфраструктуру та судна в Чорному морі суттєво ускладнили торгівлю. Для збільшення поставок через Балтику російський уряд також стимулює перевезення зерна залізницею з південних регіонів. З 1 по 22 вересня середньодобове завантаження агропродукції у напрямку портів Усть-Луга та Висоцьк зросло на 465%.
Однак альтернативна логістика значно дорожча. За оцінками учасників фрахтового ринку, доставка російського зерна до Єгипту через Балтійське море коштує приблизно на 30–35% більше за тонну, ніж перевезення через Чорне море до останньої ескалації.
«Сувора реальність полягає в тому, що маршрутів, які в принципі могли б замінити Чорне море, немає», — зазначив керуючий директор SovEcon Андрій Сізов.
Росія також планує з жовтня використовувати для експорту зерна порт Мурманськ. Однак значна частина його потужностей призначена для перевалки залізної руди, вугілля та металів, тому поки незрозуміло, які обсяги зерна він зможе обробляти.
За оцінкою Kpler, збільшення перевалки через Балтику та Мурманськ можливе, проте ці напрямки не зможуть компенсувати втрату експортних потужностей у Чорному морі.