Росія готується експортувати зерно з Мурманська та розширює перевалку в балтійських портах
Російські компанії переобладнують термінали для перевалки добрив, вугілля та інших вантажів у балтійських і арктичних портах Росії, зокрема в Усть-Лузі та Мурманську, для експорту зерна. Про це Reuters повідомили п’ять джерел у судноплавній та зерновій галузях.
Одне з галузевих джерел повідомило, що приватний термінал Ultramar у балтійському порту Усть-Луга із заявленою потужністю 37 млн т, який наразі спеціалізується на перевалці мінеральних добрив, оперативно адаптували для відвантаження зерна.
Інше джерело в галузі, яке ознайомилося з протоколом серпневої наради Міністерства транспорту Росії, повідомило, що на ній розглядали перенаправлення вантажопотоків Demetra, найбільшої російської зернотрейдингової та логістичної компанії, на термінал Ultramar.
«Ідеться не лише про Demetra — всі інші теж хочуть туди. Усі хочуть на Балтику», — сказало джерело, додавши, що зерно Demetra вже відвантажують через Ultramar.
За словами джерела на ринку, Ultramar почав перевалювати зерно в серпні. Інше джерело повідомило, що заявки на залізничні перевезення зерна до термінала у вересні сягнули близько 260 тис. т. Зерно призначене для Єгипту та Саудівської Аравії. Раніше Ultramar зерно не відвантажував.
Минулого року Ultramar експортував 16 млн т добрив. За словами одного з галузевих джерел, балтійські термінали мають достатньо вільних потужностей, тому їх переобладнання навряд чи вплине на російський експорт добрив.
Термінали Modul і BSMZ у порту Санкт-Петербурга, які раніше не працювали із зерновими вантажами, тепер також приймають зерно, повідомили джерела. За словами одного з них, Modul може перевалювати до 70 тис. т зерна в контейнерах щомісяця, хоча такий спосіб транспортування загалом вважається дорожчим.
Ultramar, Demetra, Міністерство транспорту Росії, Modul і BSMZ не відповіли на запити Reuters про коментар.
Використання переобладнаних терміналів може суттєво збільшити експортний потенціал російських портів Балтійського моря. За оцінками аналітиків, їхня наявна сукупна потужність із перевалки зерна становить від 2 до 7 млн т, тоді як потужності портів на півдні Росії перевищують 60 млн т.
Одне з джерел повідомило, що «Російські залізниці» надали високий пріоритет перевезенням зерна до балтійських та арктичних портів, які вже отримують державні субсидії. «Російські залізниці» відмовилися від коментарів.
Мурманський морський торговельний порт, четвертий за величиною в Росії з річною пропускною спроможністю до 24 млн т, минулого тижня повідомив, що готується розпочати експорт зерна в жовтні.
Наразі незрозуміло, які саме термінали в Мурманську переобладнують для роботи із зерном, однак останнім часом про будівництво нових потужностей там не повідомлялося. Порт спеціалізується на експорті вугілля, руди та металів.
Одне з галузевих джерел зазначило, що завдяки можливості порту приймати великі судна класу Panamax зростання вартості морських перевезень не буде суттєвим. Мурманськ розташований за 2,7 тис. км від Новоросійська — головних південних воріт Росії для експорту зерна.
За словами джерела, постачання першої партії обсягом 40 тис. т зерна залізницею зі Ставропольського краю на півдні Росії до Мурманська вже погоджено та схвалено «Російськими залізницями».
У липні-серпні Росія експортувала 4,4 млн т зерна, що приблизно на 31% менше, ніж роком раніше. За оцінками консалтингової компанії Sovecon, у вересні експорт зерна може скоротитися вдвічі проти минулорічного показника — до 2,45 млн т. Фермери скаржаться на надлишки зерна, які вони не можуть експортувати.
Міністерка сільського господарства Росії Оксана Лут минулого тижня заявила журналістам, що країна не має проблем з експортом зерна після перенаправлення поставок через Балтійське та Каспійське моря, а також Далекий Схід.
