На протяжении последних трех лет цены на зерно очень низкие. А в прошлом году трагичности добавил еще и низкий урожай, 2016 год особо выделился среди остальных. Урожайность упала на 30%, Франция не привыкла к таким ситуациям, поскольку климат умеренный и показатели всегда были стабильные. Снижение было особенно ощутимо для мелких сельхозпроизводителей. А если добавить сюда проблему с ценами и качеством, то в плане рентабельности тяжело было и крупным хозяйствам.

Я очень надеюсь, что сельское хозяйство Западной Европы не превратится в занятие для души на уровне «сад-огород». У нас очень хороший аграрный регион. Конечно, нельзя не согласиться, что европейцы и французы, в частности, сейчас избалованы. Они уже забыли, что это такое, когда нужно ежедневно бороться за возможность поесть.

Знаете, мы работаем в Украине с 2001 г. и до сих пор ищем портовое решение, которое было бы надежным и хорошо выполняло свои функции (смеется.)

Кроме проблемы с портами, еще необходимо помнить о путях сообщения внутри страны.

Если зерно произведено в разных регионах, его необходимо доставить в порт, и уже на этом уровне возникают проблемы. Банально ― с зерновозами, которых не хватает. В украинских экономических реалиях бизнесу за них необходимо бороться.

Если говорить о железной дороге, то перевозка небольших партий не вызывает затруднений. Но когда идут партии в 100-300 тыс. т, все намного сложнее. Необходимо, чтобы логистика была более открытой для конкурентной среды.

Возможно, это элементарные вещи, но мы платим нашим сельхозпроизводителям мировые цены, не украинские, а когда добавляются логистические расходы, приходится сокращать платежи. Чем меньше расходов на доставку, тем больше можно заплатить производителям. Это абсолютно логично, и мы много говорим об этом во Франции, поскольку принцип там тот же, что и в Украине.

На каком этапе сейчас строительство анонсированного Ильичевского терминала?

Показатели действительно увеличились. Мы начали наращивать нашу деятельность в Украине. В сравнении с первыми показателями, которые были порядка 180 тыс. т, мы их увеличили до 650 тыс. т и не собираемся останавливаться на достигнутом. Компания не скрывает, что в приоритете у нас две страны ― это Украина и Румыния. Но первая все-таки приоритетнее. Мы планируем увеличить здесь производство до 1 млн т. Также с этим связаны проекты развития и строительства нашего терминала в стране. Поэтому необходимо максимально организовывать и улучшать логистическую инфраструктуру, в частности, пункты погрузки, в том числе и железнодорожные.

Наша логистика должна быть максимально гибкой и конкурентоспособной. Поэтому мы и ориентированы на порты. Вы, должно быть, знаете, что мы начинали производство в Украине в сфере пивоварения, а со временем расширили перечень культур для того, чтобы усилить развитие. Но сейчас необходимо развивать именно логистическую составляющую. В Славуте уже запланирована постройка пункта погрузки для железнодорожных перевозок, мы сможем нагружать поезда. Также предусмотрена постройка еще двух подобных элеваторов и пунктов погрузки. Как бы там ни было, Soufflet Group расширяет свою деятельность в Украине.

Пока мы говорим о планах, это значит, что мои сотрудники во Франции из отдела сельского хозяйства показывали мне эти проекты, но пока не установлены ни сроки, ни даже точные локации. Безусловно это будет расположено ближе к югу от Славуты, между Славутой и Одессой, но мы пока не будем оглашать где именно.

Когда-то в разговоре господин Мишель сказал, что если б его воля, то он бы уменьшил количество направлений компании Soufflet Group, поскольку его отец открыл их слишком много.

Действительно во Франции у нас много направлений, это практически 10 разных отраслей. И задумываешься не столько о противоречиях, сколько о банальной логике. Основой нашей компании является производство зерновых, сельское хозяйство, а также первичная и вторичная переработка. По логике необходимо развивать торговлю, потому что есть рынки сбыта.

Есть также разные промышленные направления, опять-таки переработка, которая необходима для развития компании. Если это ячмень, то необходимы солодовни, если зерно, то нужны мукомольные заводы по производству разных компонентов для выпечки из собственного зерна.

Грубо говоря, у нас есть сельское хозяйство и плюс основные отрасли, где оно используется, а также торговля зерном. Для нас очень важен коллектив и сотрудники компании. Избавиться от одного из направлений — это все равно что отрезать себе руку.

Если говорить об отношениях с отцом, я отношусь к нему с глубоким уважением и очень ценю то, что он создал. Я стараюсь как можно лучше продолжить его дело и прикладываю к этому максимум усилий. Мы с ним видимся каждый день, утром он приезжает, мы вместе пьем кофе. Если говорить о работе, то мы движемся в одном направлении. Мы стремимся к стабильному развитию нашей компании.

Как, по Вашему мнению, будет дальше развиваться сельское хозяйство, будут ли это вертикальные фермы или искусственная еда?

Я могу сказать, что в этом мире у нас всегда будет необходимость в производстве продовольствия. Потребность в пище будет только возрастать, потому что население планеты растет. За 10 лет еще один миллиард появится. Будет происходить многое, и этот вопрос старый, как мир. Возможно, люди будут есть меньше мяса. Опять-таки возникает тема избалованных детей западного мира. Не думаю, что будут радикальные изменения. Но на улице сельского хозяйства еще будет праздник, лучшие дни впереди.

Такая же ситуация была и с Украиной. До мировых войн, она была житницей Европы. Потом настал советский период, когда все пошло на спад, и Украина выпала из мирового производства. Теперь опять все начали говорить о ее потенциале, она начала активно развиваться. Определенное развитие происходит в контексте политических изменений. Поэтому можно спрогнозировать, что если Украина вернулась в эту сферу, то же может случиться и с другими странами.

Украина собирается открывать рынок земли. Какие планы у Вашей компании в связи с этим, и есть ли риски по сравнению с Францией?

Благодарим за позитивное интервью!