Эксперт посоветовал, что необходимо делать с малодеятельными станциями

«Укрзализныце» необходимо вместе с владельцами элеваторов разработать график гарантированной подачи и уборки вагонов на участках.

Такое мнение высказал во время форума «Бизнес против уничтожения государства. Анализ проблем. План действий» в рамках инициативы «Общественный аудит Правительства» директор товарных потоков компании «Оптимусагро Трейд» Роман Сузак, сообщает пресс-служба компании.

«В Украине на сегодня есть 300 железнодорожных станций, из которых в список малодеятельных попали 7 элеваторов «Оптимусагро Трейд» (25% от общего количества элеваторов компании), станции которых признанные также малодеятельными», — отметил Роман Сузак.

По его словам, это ведет к негативным последствиям: существенное увеличение затрат на логистику, переход с железнодорожного на автотранспорт и как следствие дополнительная нагрузка на автодороги, а также плохое влияние на состояние дорог. Кроме этого, это обусловит сокращение штата элеваторов и станций, как следствие  — рост количества безработных. В ряд проблем эксперт включил также несвоевременный вывоз сельхозпродукции на экспорт, убыточность элеваторов и их закрытие, закрытие приемо-отправочных путей на станциях и их хищения, уменьшения доходности «Укрзализныци».

«Представителям агросектора Украины придется искать более отдаленные, станции и тратить больше денег на логистику. Как следствие, увеличение расходов приведет к повышению себестоимости с/х культур», — подчеркнул директор товарных потоков компании «Оптимусагро Трейд».

Роман Сузак предложил «Укрзализныце» следующий план действий по малодеятельным станциям:

• открыть станции для работы;
• изменить подход к классификации малодеятельных железнодорожных станций (прекратить классифицировать грузовые железнодорожные станции по статистике прошлых лет);
• ввести мораторий на закрытие железнодорожных станций для грузовых операций в момент объективного анализа деятельности грузовых железнодорожных станций;
• упростить оформление и согласование документации при модернизации оборудования и путевого развития элеватора для возможности отправки маршрутов;
• уменьшить стоимость подачи/уборки вагонов;
• обязать «Укрзализныцю» обеспечивать выполнение заявок грузоотправителей по подаче вагонов-зерновозов общего парка.

Напомним, что «Укрзализныця» увеличит стоимость перевозки растительного масла по ж/д на 20% для тех, у кого не будет специализированных цистерн.