УЗ розгляне необхідність змін у процедурі розподілу вагонів через Прозорро — Валерій Ткачов

Укрзалізниця опрацьовує пропозицію асоціації «Українського клубу аграрного бізнесу» (УКАБ) щодо обмеження терміну подання заявок стосовно станції навантаження для зерновозів, виграних на торгах. 

Про це розповів заступник директора департаменту комерційної роботи товариства Валерій Ткачов, передає Rail.insider.

За його словами, в УЗ збирають думки ринку з цього приводу. Водночас це може створити складнощі у роботі іншим учасникам. 

«‎Наприклад, у вас змінюється точка приймання (порт відмовив) або елеватор раптом чомусь не підтверджує (відвантаження, — ред.) саме на ці дати. А у вас уже є виграний лот. І якщо буде прив’язка, то вам доведеться сплачувати штраф або відвантажувати з того елеватора, який був проставлений. Тож питання дискусійне. З одного боку, це дасть змогу прибрати посередників, з іншого — надасть преференції тим аграріям, які мають власний елеватор, тобто він гарантовано у ці дати зможе забезпечити відвантаження», — пояснив Валерій Ткачов.

Читайте також: «‎Залізний агроекспорт: навантаження та експорт зернових вантажів»‎ 

Він також додав, що наразі УЗ дозволяє проставляти ЕЛЗ (замовлення на вагони) від моменту виграшу і до терміну за два-три дні до дати відвантаження. Також посадовець запропонував ринку обдумати цю інформацію та за тиждень повернутися до обговорення питання.

Нагадаємо, що УКАБ пропонує, щоб вагоновідправник упродовж п’яти днів проставив конкретну станцію навантаження вантажу. Таким чином нівелюється ситуація, коли посередник виграє лоти, а потім пропонує їх на ринку. При цьому у нього немає на момент участі в аукціоні конкретного обсягу для транспортування з конкретного елеватора.