Фрахт для хендісайзів з портів Великої Одеси до Італії збільшився на 2 $/т

Торгівля зерном залишається активною, наповнюючи ринок фрахту свіжими замовленнями на відвантаження з України, повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

Доступний тоннаж на жовтень у Чорноморсько-Середземноморському басейні продовжує скорочуватися, і цього тижня фрахтувальники зіткнулися з гострою нестачею суден у сегменті костерів, особливо для спотових дат.

«На тлі очікуваного підйому ринку судновласники зайняли вичікувальну позицію, утримуючись від швидкого надання своїх пропозицій. Як наслідок, фрахтувальники опиняються в складному становищі під час забезпечення тоннажу для своїх контрактів, що не залишає їм іншого вибору, крім як значно підвищувати свої ставки щоразу, коли на ринку з’являється потрібне судно», — зазначає брокер.

Так, за даними фрахтового відділу Atria Brokers, ставки для хендісайзів, що перевозять кукурудзу з глибоководних портів до східного узбережжя Італії, зросли на 2 $/т до 25-26 $/т.

У сегменті коастерів ставки на транспортування кукурудзи з українських портів Дунаю до східного узбережжя Італії зросли на 2 $/т до 32-34 $/т.

Водночас позитивних зрушень для власників барж не відбулося. Фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци залишається на рівні 9-10 €/т.

Читайте також: Три атаки на іноземні судна в Чорному морі за останній тиждень: Як це вплине на ставки фрахту, перевалку та страхування? 

Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2024 р.