Грудневий штиль: слабкий попит на тоннаж тисне на український ринок вантажних перевезень зерна — ASAP Agri

Незважаючи на те, що ринок фрахту в Україні зазвичай активний у грудні, цього року він поки що є тихим і малоцікавим, повідомляє ASAP Agri.

«Нові експортні регламенти, введені 1 грудня, в поєднанні з низькою торговою активністю ще більше зменшили попит з боку фрахтувальників, що зробило початок місяця досить спокійним. Втім, ставки для коастерів залишаються в основному стабільними, оскільки судновласники твердо тримають свої позиції. Це іноді ускладнює завдання фрахтувальникам забезпечити судна за бажаними ставками, особливо для європейських напрямків», — каже аналітик Павло Лисенко. 

Тим часом судновласники в сегменті хендісайзів змушені йти на подальші поступки через все ще гострий дисбаланс між обсягами вантажів і тоннажем на ринку. Ставки для хендісайзів на перевезення кукурудзи з глибоководних портів Одеси до cхідного узбережжя Італії знизилися на 1 USD/т, встановившись на рівні 19-20 USD/т.

У сегменті панамаксів також спостерігається понижувальна тенденція. Відділ фрахту Atria Brokers наводить ставки для панамаксів на перевезення кукурудзи або пшениці з глибоководних портів Одеси до південного Китаю на рівні 40 USD/т (-4 USD/т за тиждень).

Ставки для коастерів на перевезення кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії залишаються стабільними на рівні 30-31 USD/т.

У сегменті барж не спостерігається змін, а ставки залишаються низькими. Фрахт для транспортування кукурудзи баржами з Рені або Ізмаїла до Констанци залишається на рівні 9 EUR/т.

Віолетта Громова, Latifundist.com, 2024 р.