Фрахт з України: ставки стабільні, ринок складний для судновласників — ASAP Agri

Ставки фрахту на перевезення зернових з України на початку травня залишалися переважно стабільними.

Про це повідомляє ASAP Agri.

Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток

За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, незважаючи на перехід на дорожче паливо для суден, що проходять через Середземне море (у зв’язку з набранням чинності нових вимог MARPOL з 1 травня), судновласникам досі складно наполягати на підвищенні ставок. Водночас, попри суттєвий дефіцит нових твердих заявок, власники суден утримують ставки на стабільному рівні.

«У результаті фрахт переважно залишається незмінним в усіх сегментах DWT, за винятком незначних коливань на окремих маршрутах», — зауважив Павло Лисенко.

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 34-35 USD/т, як і раніше.

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з глибоководних портів України до східного узбережжя Італії залишається на рівні 16-17 USD/т.

У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становлять 29-30 USD/т.

Фрахт для перевезень 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені баржами до Констанци залишається на рівні 8-9 EUR/т.

Читайте також: Костянтин Соболь про депресію на ринку фрахту, «очищення» трейду та настрої судновласників на фоні новин про «морське перемир’я»

Наталія Родак, Latifundist.com, 2025 р.