Укрзализныця удовлетворяет только четверть заявок на вагоны — Мирошниченко

Сегодня только четверть заявок бизнеса на вагоны удовлетворяются «Укрзализныцей».

Об этом сообщил народный депутат Иван Мирошниченко во время международной конференции Black Sea Grain 2018, пишет AgroPolit.com.

«Выполнение планов по поставке вагонов на железной дороге достигло 18-25% в зависимости от месяца. То есть, выполняется четверть всех заявок от бизнеса. Что это значит? Продукция не вывозится вовремя на экспорт, предприниматели получают штрафы за простой судов в портах, несут убытки за неисполнение соглашений и тому подобное. Как результат — несистемный экспорт, уменьшение и задержки с возвратом валюты в государство, автоматически влияет на курс, финансовое состояние предприятий отрасли и т.д.», — сказал депутат.

Он отметил, что ранее компании имели право строить собственный вагонный парк и получали за это 25% дисконта по тарифам, что позволяло за 7-9 лет окупить капиталовложения. Без этого бизнес не будет вкладывать средства в развитие вагонного парка.

Среди других мер для улучшения ситуации с логистикой Иван Мирошниченко предлагает следующее:

• обеспечить на равных условиях оборот вагонов инвентарного и арендованного парка не больше 7-8 суток;
• сделать публичной ежеквартальную отчетность о количестве вагонов зерновозов;
• установить штрафы для УЗ за невыполнение поставки зерновозов согласно подтвержденным заявкам;
• осуществить срочный ремонт имеющихся зерновозов, тепловозов;
• ввести привлекательную тарифную политику за счет дисконтов, чтобы бизнес вкладывал собственные инвестиции в строительство подвижного состава и строил 2-3 тыс. вагонов в год;
• обязать УЗ открыть информацию о локомотивах, имеющихся на балансе, ежесуточные потребности в дизтопливе;
• ввести ограничения на общее наличие вагонов, следующих к указанному порту, в размере не более 4-суточной нормы перерабатывающей способности в этом порту;
• ввести штрафы для УЗ за невыполнение сроков доставки собственных и арендованных вагонов, ведение прогрессивной шкалы железнодорожного тарифа в зависимости от количества отправленных вагонов;
• открытый онлайн-доступ к информации о движении пустых вагонов с указанием информации о грузоотправителе и движении маневровых локомотивов;
• подготовить процедуру ответственности УЗ за утрату груза, подтвержденную актами ТТП и порядок компенсации средств за утраченный груз;
• изменить систему пломбирования вагонов для избежания возможности хищения зерна при перевозке;
• определить государственный орган, который бы осуществлял контроль за качеством зерна и исключить запрет на движения транспортных средств полной массой более 24 т автодорогами местного значения.

Напомним, что «Укрзализныця» ведет переговоры с одним из международных банков по привлечению кредита для строительства зерновозов.