АМКУ не вважає пріоритет для перевезення олії порушенням конкуренції

Антимонопольний комітет України не бачить негативного впливу на конкуренцію в урядовому рішенні про пріоритетне перевезення олії та пального. Водночас голова Центру досліджень продовольства та землекористування Київської школи економіки Олег Нів’євський поставив таку позицію під сумнів.

Під час засідання Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури в АМКУ зазначили, що пріоритизація поширюється на всіх учасників ринків реалізації олії та роздрібної торгівлі пальним. Тому відомство не бачить негативного впливу на конкуренцію на цих товарних ринках.

«Тобто, якщо в цієї постанові, ну, наприклад, там було закладено, що дається пріоритизація ОККО і WOG, а від цього будуть страждати UPG і КЛО, то тоді б це було наше питання, ми б зразу висловили з цього приводу занепокоєння. А так ми не бачимо впливу на конкуренцію на конкретно взятих ринках», — зазначили в АМКУ.

Водночас Нів’євський вважає, що аргументація АМКУ є непереконливою, оскільки конкуренція не обмежується лише ринком олії.

«Коли дефіцитну пропускну здатність залізниці та кордону віддають без черги під один товар, чи не стають експортери олії, зерна, руди та металу прямими конкурентами саме на ринку транспортних послуг? Тобто, я розумію, якби йшлося саме про ринок олії, але тут в нас інший ринок, як на мене, який потрібно аналізувати», — написав він.

Економіст також зазначив, що Закон «Про захист економічної конкуренції» забороняє органам влади надавати окремим учасникам ринку переваги або створювати для інших гірші умови, якщо це може вплинути на конкуренцію.

Читайте також: В УЗ пояснили, які партії олії матимуть пріоритет під час перевезень

• 20 жовтня Кабінет Міністрів запровадив тимчасовий пріоритет для перевезення та експорту української рослинної олії залізницею, через морські й річкові порти та державний кордон. Постанова набрала чинності 22 жовтня.