Депутаты просят Гройсмана не допускать транспортного коллапса
Народные депутаты просят премьер-министра Украины, министра инфраструктуры и главу «Укрзализныци» принять неотложные меры, чтобы не допустить транспортного коллапса в сфере перевозок сельхозпродукции.
Об этом сказано в обращении народных депутатов, сообщает АgroРolit.com.
Под документом подписался Дмитрий Добкин, Сергей Лабазюк, Вадим Ивченко, Александр Бакуменко, Иван Мирошниченко, Николай Кучер, Петр Юрчишин, Валерий Давиденко, Олег Кулинич, Григорий Заболотный, Валерий Лунченко, Андрей Кит и другие депутаты аграрного комитета.
«На рынке железнодорожных перевозок существует острый дефицит грузовых вагонов и потребность в неотложном обеспечении функционирования прозрачной системы распределения вагонов. При этом существуют ограничения для перевозки груза автотранспортом фактической массой более 40 т на магистральных путях и 24 т — дорогами местного значения. Неприменение шагов, направленных на стабилизацию рынка железнодорожных и автотранспортных перевозок, способствует сокращению производства за счет снижения цен для товаропроизводителей, увеличению и так слишком больших логистических затрат, уменьшению поступления валютной выручки, потере рабочих мест людьми, которые работают в сельском хозяйстве, порче аграрной продукции и увеличению рисков, связанных с логистикой и международной торговлей», — говорится в обращении народных депутатов.
В сообщении отмечается, что игнорирование решений проблемных вопросов, которые сложились в логистике с периодическими транспортными бедствиями, за 3-5 лет приведут к полному транспортному коллапсу в сфере перевозок продукции сельского хозяйства.
Для улучшения аграрной логистики депутаты предлагают принять ряд мер:
-
обеспечить на равных условиях оборот вагонов инвентарного и арендованного парка не более 7-8 суток;
-
сделать публичной ежеквартальную отчетность о количестве вагонов-зерновозов;
-
установить штрафы для «Укрзализныци» за невыполнение поставки зерновозов согласно подтвержденным заявкам;
-
осуществить срочный ремонт имеющихся зерновозов и тепловозов;
-
ввести привлекательную тарифную политику за счет дисконтов, чтобы бизнес инвестировал в строительство подвижного состава и строил 2-3 тыс. вагонов в год;
-
обязать «Укрзализныцю» открыть информацию о локомотивах на балансе (количество, типы, степень их износа) и ежесуточной потребности в дизтопливе (в разрезе отдельных филиалов, локомотивных парков);
-
ввести ограничения на общее наличие вагонов, которые следуют к указанному порту, на «Укрзализныцю» в размере не более 4-суточной нормы перерабатывающей способности в этом порту;
-
ввести штрафы для «Укрзализныци» за невыполнение сроков доставки собственных и арендованных вагонов;
-
ввести прогрессивную шкалу железнодорожного тарифа в зависимости от количества отправленных вагонов;
-
открыть онлайн-доступ к информации о движении пустых вагонов с указанием информации о грузоотправителе и движение маневровых локомотивов;
-
подготовить процедуру ответственности «Укрзализныци» за утрату груза, которую подтверждено актами ТТП, и порядок компенсации средств за утраченный груз;
-
изменить систему пломбирования вагонов для избежание возможности хищения зерна при перевозке;
-
определить государственный орган, который бы осуществлял контроль за качеством зерна и исключить запрет на движения транспортных средств полной массой более 24 т автодорогами местного значения (одновременно оставить в силе положения об ограничении движения транспортных средств фактической массой более 24 т в дневное время суток при температуре воздуха выше 28°С) и другие.
Ранее сообщалось, что «Укрзализныця» предлагает грузоотправителям покупать зерновозы и предоставлять их УЗ в финансовый лизинг.
Смотреть по теме:
