Автоперевезення зерна зміщується на захід: тарифи на маршрутах понад 600 км зросли
Попит на автомобільні перевезення зерна залишається високим, хоча кількість заявок дещо скоротилася порівняно з попереднім періодом. Водночас ринок поступово переорієнтовується на західні логістичні маршрути, що вже впливає на вартість перевезень. Про це повідомили аналітики «Укрвантаж АГРО».
За їхніми даними, найбільший попит на перевезення зерна фіксувався у Київській, Дніпропетровській та Одеській областях. Пропозиція зерновозів зростала повільніше за попит, через що в окремих ключових аграрних регіонах зберігався дисбаланс між кількістю вантажів і доступним транспортом.
На маршрутах протяжністю до 600 км ставки переважно залишалися стабільними або знизилися на 5–6%, що пов'язують зі скороченням частки дорожчих перевезень у загальній структурі ринку.
Натомість на маршрутах понад 600 км вартість перевезень зросла в середньому на 2–8%. Найбільше подорожчали рейси довжиною понад 800 км через збільшення обсягів перевезень у напрямку західних кордонів.
В «Укрвантаж АГРО» зазначають, що через безпекову ситуацію обсяги автоперевезень до південних портів скоротилися. Значну частину вантажів переорієнтували на дунайські порти Рені та Ізмаїл, а також активізувалися перевезення із різних регіонів України до Львівської та Волинської областей.
Водночас активними залишаються перевезення до Кіровоградської області, яка продовжує відігравати важливу роль у формуванні внутрішніх зернових потоків.
Найбільші обсяги відправок припадали на Київську, Дніпропетровську та Чернігівську області. Основною культурою на цих напрямках була пшениця, яку переважно перевозили до Одеської області.
Найвищі тарифи на автомобільні перевезення, як і раніше, фіксуються у Дніпропетровській, Херсонській та Чернігівській областях через підвищені безпекові ризики та додаткові витрати перевізників.
За оцінкою аналітиків, якщо переорієнтація зернових потоків на західний кордон і дунайські порти збережеться, саме маршрути протяжністю понад 600–800 км залишатимуться найбільш чутливими до подальшого зростання попиту на зерновози та підвищення тарифів.
Читайте також: Логістика для експорту кукурудзи нового врожаю подекуди вже заброньована до кінця року — White Brokers
Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.
