Как агробизнесу сэкономить на штрафах за нарушение ПДД

Как агробизнесу сэкономить на штрафах за нарушение ПДД
Источник фото: Агентство місцевих доріг

Украинские компании, владеющие автопарком, не придают особого значения проблеме штрафов. В том числе это касается и компаний из агросектора. Они активно устанавливают различные GPS-датчики на зерновозы и другую технику, с помощью которых контролируют не только местонахождение водителя, но и предотвращают кражи топлива, ведут учет моточасов и объем отгруженного зерна. А вот к штрафам относятся спокойно: «Водители и сами разберутся. Зачем еще и это контролировать?».

Что в результате?

И тут наступает момент, когда банковский счет руководителя предприятия арестовывают. Он приходит в магазин за покупками, а расплатиться не может —  счет заблокирован. Что случилось? В ходе выяснения ситуации оказывается, что водитель на транспортном средстве компании превысил скорость, что было зафиксировано камерой, или припарковался в неположенном месте. В таких случаях, согласно законодательству, ответственность возлагается на руководителя. Конечно, в компании ничего не знали о штрафе, просрочили его оплату и получилось, что исполнительная служба заблокировала счет руководителя.

«Согласно закону, штраф должен быть уплачен в течение 30 дней с момента вступления постановления в законную силу. Согласно 279-1 КУоАП, это происходит не только в случае вручения или в случае отказа в получении, но и возвращении постановления, как врученного. То есть нарушитель может даже не знать о существовании постановления. Если деньги на счет Государственного казначейства Украины поступают на 31-й день, или даже вечером 30-го дня, Национальная полиция передает информацию о нарушителе в Государственную исполнительную службу, которая открывает на него исполнительное производство», отмечает заместитель директора департамента, начальник управления безопасности и качества города департамента правового обеспечения Запорожского городского совета Виктор Низовцев.

Виктор Низовцев, заместитель директора департамента, начальник управления безопасности и качества города департамента правового обеспечения Запорожского городского совета

И добавляет, что в течение месяца ГИС накладывает санкции: арест банковских счетов директора компании, арест и объявление авто в розыск, исполнительный лист на взыскание по зарплате на работу.

Контроль за штрафами

Описанная ситуация реальна. О ней рассказал во время пресс-конференции «Как бизнес влияет на уровень безопасности на дорогах Украины» эксперт по безопасности дорожного движения и основатель сервиса Штрафы UA Денис Дмитров. Он отметил, что для контроля своевременности уплаты штрафов на предприятиях с автопарками в среднем привлекается до 5 сотрудников (включая директора) и тратится до 76 часов в месяц. При этом важно отслеживать все изменения в законодательстве и оперативно на них реагировать. Но часто это пункт компании просто игнорируют.

Если нарушаются правила дорожного движения, то штраф выписывается как на машину, так и на водителя. Если же нарушение обнаружила система автоматической фиксации, то постановление оформляется на владельца машины, а не на водителя, находящегося в этот момент за рулем. В случае, если нарушение фиксирует инспектор патрульной полиции, то постановление оформляется на водителя. Если водитель затягивает с оплатой, то транспортное средство могут даже арестовать. Во всех случаях финансовые потери несет, конечно же, компания. 

Денис Дмитров, эксперт по безопасности дорожного движения, основатель сервиса Штрафы UA

Эксперты посчитали, что средние расходы украинского бизнеса, который имеет автопарк 200-500 машин и не имеет автоматизированной системы администрирования штрафов, составляют до 120 тыс. грн в год.

IT-решение 

Специально для контроля своевременности уплаты штрафов украинские активисты разработали платежно-информационный сервис Штрафы UA для бизнеса. Систему уже протестировали 650 компаний, из которых 180 на сегодняшний момент являются активными пользователями. Среди них есть и компании из агросектора. Причем разработчики сервиса уточнили, что решение подходит не только для крупных агрохолдингов, но и для фермерских хозяйств. Пользоваться им могут предприятия с автопарком 1-10 машин и больше.

На стадии пилотного использования 67% водителей уже погашают штрафы в течение 7 дней, а руководство использует статистику во время проведения мероприятий по повышению уровня безопасности вождения.

Что можно делать с помощью сервиса:

  • загрузить весь транспорт автопарка и водителей в единую электронную базу;
  • получить актуальный список штрафов из разных источников (не только штрафы с камер, но и от патрульных и парковщиков);
  • контролировать наличие штрафов по каждому водителю, а также отслеживать статус погашения;
  • оплатить новые штрафы;
  • с помощью дашборда отслеживать ключевые показатели по уплате штрафов за месяц или за год;
  • платить 100% штрафов с 50-процентной скидкой;
  • сохранять все квитанции об уплате штрафов в одном месте.

 «В целом разработанный сервис является полным комплексом администрирования штрафов ПДД от информирования, оплаты и до погашения. Руководство может получить с помощью единой Панели управления (дашборда) статистику нарушений по всей компании, что позволяет формировать и оценивать культуру вождения. Также добавлю, что команда Штрафы UA для бизнеса предоставляет пользователям поддержку 24/7 по вопросам, связанным со штрафами», отмечает руководитель Штрафы UA для бизнеса Таисия Юрздицкая.

И добавляет, что некоторые компании придерживаются принципа: мы штрафы оплатим, но потом эту сумму вычитаем из заработной платы водителя. Но для этого нужно водителей закрепить за машинами, чтобы потом знать, с чьей зарплаты высчитывать сумму. В сервисе можно это сделать и потом скачать отчет. Этот же отчет может пригодиться кадровой службе, отделу бухгалтерии и юридическому отделу. Можно также поделиться доступом к автопарку с другим сотрудником организации.

Таисия Юрздицкая, руководитель Штрафы UA для бизнеса

Штрафы за перегрузы

Весовой контроль — одна из основных головных болей зерновой логистики. Так, по итогам прошлого года, «УкрТрансБезопастностью» и Нацполицией было проверено почти 700 тыс. транспортных средств, составлено более 14 тыс. актов о нарушениях и насчитано более 137 млн грн штрафов за перегруз. Можно ли с помощью сервиса Штрафы UA для бизнеса проконтролировать компании штрафы за перегрузы?

Читать по теме: Перевозка зерновых автотранспортом: плохие дороги, перегрузы и ценовой демпинг

Как отметила Таисия Юрздицкая, пока в тестовом режиме в систему добавили данные от «Укравтодора».

«Это замеры, полученные с WiM-комплексов, фиксирующие превышение габаритно- весовых норм, массы, габаритов по длине, ширине, нагрузки на оси. Пока в системе отображается эта информация, но не штрафы. Чуть позже будут отображаться данные ДСБТ по штрафам», — рассказала руководитель Штрафы UA для бизнеса.

Культура безопасного вождения

Еще одно IT-решение предоставляется по подписке. Те компании, которые хотят оценить культуру безопасного вождения на предприятии, могут бесплатно в течение двух недель протестировать приложение: загрузить свой автопарк и получить статусы по штрафам. А после уже решить, подписываться на приложение или нет. Тариф зависит от количества машин и частоты обновления приложения — 1 раз в день или 1 раз в неделю.

«Для сервиса Штрафы UA формирование культуры вождения и повышение безопасности на дорогах Украины всегда было главной целью. Поэтому мы и разработали решение, которое поможет бизнесу стать более ответственным и более эффективно контролировать уплату штрафов и выявлять нарушителей ПДД. Ведь согласно приоритету устойчивого развития ООН по безопасности дорожного движения, к 2030 году государства должны принять меры, чтобы снизить количество людей, погибающих в авариях», — отмечает Денис Дмитров.

И напоминает, что каждый штраф на дороге — это проявление халатного отношения водителя к Соблюдению правил дорожного движения. Осознанное поведение на дороге зависит от культуры в организации и, в частности, от мер, принятых управленческим составом. Для повышения общего уровня безопасности на дорогах Украины нужно заручиться поддержкой руководства каждой отдельно взятой компании.

Наталия Родак, Latifundist.com

Выполнено с помощью Disqus