Знижки на залізничні перевезення не покращать ситуацію в дунайський портах — думка

19 листопада 2024, 12:15, Україна

30% знижки на перевезення вантажів залізницею не зможуть повернути на Дунай ті обсяги, які орієнтовані на далекі експортні ринки, сказав комерційний директор логістичної компанії Soul Marine Іван Ніякий, пише Mind.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

«Великі партії до Китаю можна відвантажувати лише у глибоководних портах — немає сенсу вантажити частину зерна в Ізмаїлі, потім відправляти його до Констанци й там довантажувати судно, щоб сформувати партію остаточно. Навіщо, якщо можна зробити це у глибоководному українському порту? Коли перевалка за прямим варіантом на дунайських терміналах впала з $15 до $5, трейдери все одно йшли до Одеси, де перевалка коштує $15, але дешевший фрахт і вантажать панамакси», — зазначив Ніякий.

За словами співвласника «Агровісти» Юрія Скічка, дунайські порти потребують створення рейдової перевалки.

«Потрібно створити умови, аналогічні рейдовому завантаженню, яке було на Банці Трутаєва, і забирати вантажі не тільки з України, а й з Молдови та країн Дунаю», — сказав він.

Читайте також: Порт Рені функціонує на 5%, в Ізмаїлі на 40% впав вантажопотік. Очікувати довкола цих портів ажіотаж, рівноцінний початку 2022 року, немає підстав — думка

В липні Дунайське пароплавство просило уряд ввести знижку на залізничні перевезення агропродукції до порту Ізмаїл.
В серпні УДП перейшло на 6-годинний робочий день через кризу на дунайському ринку річкових перевезень.

Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2024 р.