Питання зараз не лише в тому, наскільки подорожчає фрахт. Частина судновласників може взагалі не запропонувати флот для роботи в Україні — Соболь

Посилення російських атак на цивільні судна в українських портах може призвести не лише до зростання вартості фрахту, а й до дефіциту флоту, оскільки частина судновласників може відмовитися працювати на українському напрямку. Про це Latifundist.com розповів засновник Marelis Navigation S.A. Костянтин Соболь.

За його словами, нинішня ситуація відрізняється від попередніх періодів війни тим, що загроза дедалі частіше спрямована безпосередньо на судна.

Соболь розповів, що вперше за тривалий час серйозно хвилювався за власне судно, яке днями виходило з українського порту із близько 50 тис. т зерна. За словами судновласника, під час рейсу екіпаж двічі отримував попередження про наближення російського безпілотника до судна, однак в обох випадках дрон змінив курс.

«Одна справа — коли ти розумієш, що в судно потенційно може прилетіти, але цього не відбувається. Інша — коли капітан стоїть у порту і бачить влучання в сусіднє судно. Після цього він не хоче там залишатися і просить якомога швидше його вивести», — сказав він.

За словами Соболя, питання зараз не лише в тому, наскільки подорожчає фрахт. Частина власників може взагалі не запропонувати флот для роботи в Україні.

У такому разі ринок може зіткнутися не лише зі зростанням ставок, а й із фізичною нестачею суден. Наразі робота морського експорту залежить від трьох чинників: готовності судновласників ризикувати флотом, бажання екіпажів заходити в українські порти та умов страхового покриття.

Водночас остаточна реакція страхового ринку ще не сформувалася. За словами учасників ринку, страховики поки оцінюють, чи є нинішнє загострення тимчасовим, чи судноплавству доведеться працювати в нових умовах.

Читати матеріал повністю: Від атак на порти до мінус 800 грн/т на пшениці за день. Як ескалація в Чорному морі змінила зерновий ринок

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.