Укрзализныця ответила на обвинения зернотрейдеров и участников рынка

Укрзализныця ответила на обвинения зернотрейдеров и участников рынка

«Укрзализныця» погрузила рекордное суточное количество вагонов-зерновозов — 1626. Об этом сообщил заместитель начальника главного управления перевозок «Укрзализныци» Владимир Петренко.

«За всю историю «Укрзализныци» — это безусловный рекорд. В этом году мы грузили в среднем по 1234 вагона-зерновоза в сутки, что на 11% больше прошлогодних темпов», — сообщил Петренко.

Рабочий парк зерновозов ведомства на сегодня составляет 8650 вагонов. Однако, более 20% инвентарного парка зерновозов находится за пределами Украины, а поскольку вагоны имеют юридический статус «вагонов инвентарного парка», то «Укрзализныця» не имеет никаких реальных рычагов на ускорение процесса возвращения зерновозов в Украину. Поэтому в ближайшее время ожидать этих вагонов бесполезно.

Однако и этого количества зерновозов вполне достаточно, поясняет ведомство, чтобы перевезти заявленные к перевозке зерновые грузы при отсутствии ажиотажного спроса, плановой работы и соблюдении грузовладельцами нормативных сроков погрузки-погрузки.

«Ситуацию осложняет еще довольно распространенное со стороны зернотрейдеров нарушение сроков погрузки-выгрузки. В результате чего дефицитный подвижной состав простаивает ожидая машины с зерном, потом простаивает, ожидая корабли в портах, превращаясь в мобильные склады на колесах. При условии лучшей организации погрузки-выгрузки со стороны грузовладельцев — нынешнего количества зерновозов «Укрзализныци» в этом году хватило бы на всех», — пояснили в Главном управлении перевозок.

Из-за внешних факторов, в последнее время сложился ажиотажный спрос на вагоны-зерновозы со стороны зернотрейдеров. В сложившейся ситуации ведомство прилагает максимум усилий для обеспечения всех предприятий вагонами под погрузку и всегда готовы к сотрудничеству.

«Зернотрейдеры заинтересованы в ведении своего бизнеса с максимальной рентабельностью, всегда активно обвиняют железную дорогу, требуя от железнодорожников предоставлять их под погрузку немедленно, в большом количестве, нарушая при этом планы и предыдущие запросы. Время не спешат инвестировать в необходимый подвижной состав. А уровень тарифов «Укрзализныци» — дешевый, не содержит инвестиционной составляющей, которую мы могли направлять на обновление подвижного состава», — заявили в главном коммерческом управлении «Укрзализныци».

В частности, с октября 2008 общий уровень тарифов на внутренние грузовые перевозки железнодорожным транспортом остается неизменным. Даже с учетом индексации тарифов на перевозку экспортного зерна уровень украинского железнодорожных тарифов по состоянию на октябрь 2012 года на расстояние 500 км составляет 11,93 долл. США за 1 тонну. Для сравнения: стоимость перевозки 1 тонны экспортного зерна железными Российской Федерации составляет 15,97 долл. США, стран Европы — от 27,93 до 59,75 долл. США за 1 тонну.

По прогнозным расчетам вагонный парк зерновозов будет сокращаться в силу физического износа подвижного состава. В частности, в 2013 году дефицит зерновозов составит 2000 шт., В 2014 году дефицит составлять около 4,5 тыс. зерновозов, до 2015 года для удовлетворения потребностей экономики страны не хватает более 7,5 тысяч зерновозов