В Германии и Франции 50% зерновых транспортируются водными путями

В Германии и Франции значительную конкуренцию грузоперевозкам автотранспортом и по железной дороге составляют речные перевозки. Ввиду дешевизны транспортировки водным путем, в указаных странах по внутренним водным путям перевозится от 40% до 50% зерновых.

Эту тенденцию отметили участники проекта L.A.B., пишет «ЦТС».

Сообщается, что на 300-километровом участке Сены перевозка 1 т груза баржей обходится в €10, в то же время транспортировка здесь автотранспортом будет стоить €13-15 за т, по железной дороге — €15-18 за т.

Отмечается, что во Франции основная часть перевозок по внутренним водным путям происходит по рекам, ключевой из которых является Сена. Здесь наиболее популярны суда грузоподъемностью 1,5-2 тыс. т. В верховьях реки осадка судов ограничена 2–2,5 м, используются баржи до 700 т.

«И если во Франции — это именно речные перевозки, то немцы во всю используют разветвленную систему судоходных каналов. Наиболее распространены на каналах Германии баржи дедвейтом до 1,5 тыс. т. Максимальная осадка речных судов здесь 2,5-2,8 м, а ограничение по длине — 67 м, что обусловлено габаритами шлюзов в стране», — говорится в сообщении.

Напомним, что «Мариупольская Инвестиционная Группа» («УкрТрансАгро», «УТА Логистик») в партнерстве с Центром транспортных стратегий (ЦТС) запустили новый проект — L.A.B. Logistic Agro Benchmark. 

Latifundist.com в рамках эксклюзивного сотрудничества с ЦТС расскажет о европейском опыте агрологистики и возможности его применения в Украине.

Смотреть по теме:

• Красть вагонами: как исчезает зерно на железной дороге
• Как минимизировать потери зерна при транспортировке автомобильным и ж/д транспортом. Законодательный аспект