Фрахтовий ринок Чорного моря залишається складним для судновласників через гострий дефіцит зернових вантажів

Фрахтовий ринок у Чорноморському регіоні продовжує створювати труднощі для судновласників у всіх сегментах. Про це повідомив Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

Панамакси стикаються з дефіцитом вантажів зернових з України, що обмежує їхні можливості для завантаження. У сегментах хендсайзів і костерів потік вантажів залишається відносно стабільним, однак судновласникам досі важко підвищити ставки через надлишок тоннажу на ринку.

Крім того, протягом цього тижня ставки фрахту в сегменті костерів продовжили зниження, що ще більше послабило TCE (Time Charter Equivalent) для власників малотоннажного флоту.

Актуальні ставки фрахту (Atria Brokers):

Панамакси:

• Українські глибоководні порти → Південний Китай — 33-35 $/т, що на 1$/т нижче від попередніх рівнів.

Хендісайзи:

• Порти Великої Одеси → Східне узбережжя Італії — 16$/т.

Костери:

• Дунайські порти → Італія (6 тис. т кукурудзи) — 25-27 $/т, що на 1$/т нижче від попереднього рівня.

Баржі:

• Рені/Ізмаїл → Констанца — 8-9 €/т.

Загалом, ринок залишається перевантаженим тоннажем, що продовжує тиснути на ставки та створює складнощі для судновласників, особливо в малотоннажному сегменті.

Читайте також: Суецький канал готовий відновити роботу на максимальній потужності, його також планують розширити

Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.