Фрахт з України: ставки тримаються, але тиск зі сторони судновласників зростає — ASAP Agri

Фрахтовий ринок у Чорному морі та Середземномор'ї залишається складним для судновласників через обмежену кількість вантажів. Однак вони не готові знижувати ставки, якщо йдеться про перевезення вантажів з України, свідчить Павло Лисенко, аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers.

Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток

Нещодавні російські ракетні удари по портовій інфраструктурі зменшили кількість охочих заходити в порти Великої Одеси, що залишає фрахтувальників без шансів уторгувати нижчі ставки, коли на ринку з'являється підходящий кандидат.

Читайте також: Що нам віщують аграрні зорі: Експорт, врожай, ціни на агрохімію, кліматичні зміни — прогнози на 2025-й

Фрахтовий відділ Atria Brokers оцінює ставки для перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 35-36 USD/т, що на 1 USD/т вище за попередні угоди.

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 000 т кукурудзи з глибоководних портів України до Східного узбережжя Італії залишається стабільним на рівні 16-17 USD/т.

У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії становить 30-32 USD/т.

Ринок барж залишається на мінімальних рівнях, фрахт для перевезень 1 000-3 000 т кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється в 8-9 EUR/т.

Віолетта Громова, Latifundist.com, 2025 р.