Фрахт на перевезення зерна костерами впав на 4$/т

Незважаючи на зусилля судновласників змінити ринкову ситуацію на свою користь, ставки фрахту залишаються без змін. Позитивні новини з Туреччини про нові квоти на імпорт зерна, а також зростаюча напруженість серед судновласників після атак на українську портову інфраструктуру в березні не вплинули на ринок. Про це повідомив аналітик ASAP Agri та фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.

Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток

Більше того, через нестачу нових заявок на вантажі ставки на костерні перевезення знизилися. Загалом вантажопотоки в Чорному та Середземному морях залишаються обмеженими, що дає фрахтувальникам можливість диктувати умови. У сегменті хендісайзів ставки поки що стабільні, з незначними коливаннями.

За даними фрахтового відділу Atria Brokers, вартість перевезення панамакс-партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю становить 33-34 $/т. Доставка пшениці до Південного В'єтнаму коштує 31-32 $/т, а транспортування вантажів до Бангладеш — 33-34 $/т.

У сегменті хендісайзів фрахт для 30 тис. т кукурудзи з українських глибоководних портів до Східного узбережжя Італії зберігається на рівні 16-17 $/т.

Ставки на костерні перевезення знизилися: доставка 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії подешевшала на 4 $/т — до 27-28 $/т.

Вартість перевезення 1-3 тис. т кукурудзи баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци залишається на рівні 8-9 €/т.

Читайте також: росія вимагає зняття санкцій: подробиці домовленостей про судноплавство в Чорному морі і як відреагував ринок (ОНОВЛЮЄТЬСЯ)

Євгенія Тулаїнова, Latifundist.com, 2025 р.