Накопичити суднову партію зерна з Південного лише автівками — майже нереально, автологістика ніколи не замінить залізничну, — брокер

Наразі накопичити суднову партію з Південного лише автівками майже нереально, і автомобільний транспорт здатен бути лише допоміжним інструментом. Про це заявив Костянтин Соболь, засновник MB Navigation S.A, в матеріалі на Latifundist.com.

Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів

«Як допоміжний інструмент автологістика — окей. Коли в залізничній логістиці повний колапс — теж окей. Але накопичити суднову партію з Південного лише автівками — майже нереально», — зазначає він.

За його словами, у портах наразі немає випадків, коли судно стоїть у доку кілька днів, чекаючи прибуття вагонів.

«Воєнна страховка і простій судна для будь-якого нашого зернотрейдера коштуватимуть таких грошей, що він просто не потягне», — пояснює Соболь.

Він додає, що нинішня логістична ситуація скоріше впливає на інтенсивність заходу суден у порти. Проблема полягає в обмежених ресурсах трейдерів на фрахт, через що вони не можуть оперативно відправляти партії вантажу.

«Через це проблема з підвезенням вантажів частково нівелюється. Інша річ, якби трейдер «вистрелив» і партії йшли одна за одною — тоді логістика би зашивалася. А зараз трейдери накопичують партію, а потім ще по два тижні не можуть подати її в порт або хоча б поруч із ним», — резюмує Соболь.

Читати більше: Зерновози стоять, ставки на вагони зростають, а автотранспорт не справляється з навантаженням: Що відбувається з логістикою зерна?

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2025 р.