УКАБ закликає повернути «голландські» аукціони для розподілу вагонів-зерновозів
Вчора, 14:10
Джерело фото: Latifundist.com
Український клуб аграрного бізнесу (УКАБ) закликав відновити практику проведення «голландських» аукціонів для розподілу вагонів-зерновозів Укрзалізниці. Асоціація вважає, що це допоможе знизити спекуляції, збалансувати ринок та забезпечити прозорість доступу аграріїв до вагонів.
Причиною асоціація називає суттєве зростання вартості користування вагонами на тлі зниження обсягів аграрного експорту. Про це свідчить аналіз результатів аукціонів Центру транспортної логістики за перший квартал 2025 і 2026 року. Така динаміка формує дисбаланс між ринковими умовами та тарифною політикою перевезень, що викликає занепокоєння серед учасників аграрного ринку.
«У першому кварталі 2025 року ціноутворення залишалося більш гнучким, застосовувалися «голландські» аукціони, а кінцева вартість формувалася відповідно до попиту та коливалася в межах 650–1450 грн за добу залежно від місяця. Такий підхід дозволяв адаптувати ціну до реального попиту та підтримувати баланс між перевізником і вантажовідправниками. Проте у першому кварталі 2026 року підхід до ціноутворення суттєво змінився. Стартові ставки почали встановлюватись на рівні 2500–2700 грн за добу, застосовуються фіксовані ціни близько 2000 грн, а верхня межа сягає 3500 грн», — наголошують в асоціації.
Таким чином, можливості для ринкового зниження вартості фактично обмежені, що призвело до зростання середньої ціни користування вагонами, підкреслюють в УКАБ.
Примітно, що зміни відбуваються на тлі скорочення обсягів експорту, який на кінець березня 2025/2026 МР склав 25,4 млн тонн, що на 21% менше порівняно з аналогічним періодом попереднього сезону. Зниження обсягів перевезень зазвичай створює передумови для коригування тарифів, однак у даному випадку стартові ставки, навпаки, зросли більш ніж удвічі, підкреслюють в асоціації.
Додатковим фактором навантаження на ринок може стати підвищення з 1 квітня плати за накопичення вагонів на 60%. Учасники галузі зазначають, що маршрутні відправлення залізницею залишаються важливим елементом ефективної логістики, однак збільшення витрат на їх організацію може ускладнити використання цього інструменту.
Як результат, представники аграрного сектору наголошують на необхідності:
- забезпечення прозорості даних щодо робочого парку вагонів і термінів їх обертання (інформація про динаміку парку на наступний місяць має оприлюднюватись за 10 днів до його початку);
- відновлення механізму «голландських» аукціонів для формування ринкової ціни;
- важливість конструктивного діалогу із бізнесом для напрацювання збалансованих рішень.
