Ціни на українську кукурудзу в напрямку Італії зросли, але є один фактор, який стримує продавців

Останні 2 місяці ключова активність на зерновому ринку була зосереджена переважно навколо пшениці. Проте ситуація кардинально змінилася після рішення Туреччини про нові імпортні квоти на кукурудзу. Саме цей крок став тригером для різкого переформатування ринку і активізації інших імпортерів, які очікували закрити свою потребу у кукурудзі пізніше. Про це в коментарі Latifundist.com розповіли директор консалтингово-аналітичної компанії Barva Invest Юрій Гаврилюк та старший брокер Ольга Харабара.

Український ринок відреагував на новини із Туреччини миттєво — на базисі СРТ-порт вартість кукурудзи зросла буквально за день з $218 до 223–224$/т, що фактично відповідає 234$/т FOB. Такий рівень ціни мав би бути цілком привабливим для українських аграріїв, однак ринок виявився неготовим до настільки швидкого руху, зазначають аналітики.

Як наслідок, обсяги продажів залишалися обмеженими, попри помітне покращення ліквідності, а трейдери, які закривали перший турецький попит, намагаючись відкупити обʼєми з ринку за стислі терміни, ще більше підігрівали ринок СРТ. Аграрій при цьому реагував на зростання цін стримано. По-перше, велика кількість наразі зайнята посівною, по-друге, логістика до порту залишається складною як з точки зору швидкості доставки товару повагонними партіями так і вартістю, якщо йдеться про поставку автотранспортом.

«Третім фактором, який стримує аграрія від продажу є сезонність, яка останні два сезони була на боці тих, хто відкладав продаж на більш дальні місяці — всі ми памʼятаємо минулорічну ціни на кукурудзу на СРТ у серпні на рівні 250$», — говорять в Barva Invest.

Зростання цін на українську кукурудзу активізувало італійських покупців, які раніше вважали себе забезпеченими контрактами до травня і далі. Якщо ще нещодавно ціни CIF Італія були близько 255$/т CIF (≈227$ FOB), то вже в середині минулого тижня вони підскочили до 260–262$/т (≈225$/т СРТ).

Водночас ключовою умовою залишаються терміни поставки — переважно кінець червня–липень. Саме це стримує продавців: мало хто готовий фіксувати обсяги з відвантаженням у цей період через високі, зокрема військові, ризики для портів.

Альтернативою дедалі частіше стає залізнична логістика через західний кордон. Вона активізується, коли ціни FCA (Чоп/Батьово) наближаються до FOB. Зараз попит становить понад 200 €/т (≈233–235$/т завантажено в євровагон), що робить цей напрямок привабливим.

При цьому Україна вже суттєво закрила попит Італії: з початку сезону туди відвантажено 2,8 млн т кукурудзи проти 2,3 млн т роком раніше.

Читайте також: Україна збере більше 31 млн т кукурудзи і збільшить експорт ячменю у понад 2 рази. Що ще прогнозує FAS USDA в новому сезоні

• Туреччина відкрила квоту на імпорт 3 млн т кукурудзи зі зниженим митом 5%. Вона діє з 20 квітня до 31 липня 2026 року.

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.