Укрзалізниця має підвищити вантажні тарифи на 45% до кінця року, але і цього недостатньо — Перцовський

«Укрзалізниця» повинна підвищити вантажні тарифи щонайменше на 45% уже цього року, щоб покращити свій фінансовий стан і завершити реструктуризацію боргу після різкого посилення російських атак на інфраструктуру компанії. Про це в інтерв’ю Reuters заявив голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський.

Він наголосив, що підвищення вантажних тарифів є необхідним, оскільки залізниця більше не може субсидувати інші галузі економіки власним коштом.

«Ми розуміємо труднощі, з якими стикаються окремі сектори економіки. Ми розуміємо, що всі вони постраждали від зростання вартості енергоносіїв, але залізниця не може й надалі їх субсидувати», — сказав він.

За словами Перцовського, підвищення тарифів на 45% дозволить покрити приблизно половину прогнозованого дефіциту ліквідності компанії, який становить 26 млрд грн.

«45% недостатньо, тому що у нас значний розрив, але ми розуміємо, що це компромісне рішення, яке дозволить нам принаймні втриматися», — зазначив він.

Підвищення тарифів важливе не лише для поточної ліквідності, а й для переговорів із власниками облігацій щодо реструктуризації боргу та можливості залучати нові кредити.

У 2022 році «Укрзалізниця» домовилася про відтермінування виплат за єврооблігаціями на суму $895 млн, з яких $594,9 млн мали бути погашені у липні 2024 року, а ще $300 млн — у липні 2026 року.

У січні 2025 року компанія виплатила $38,27 млн купонного доходу, нарахованого з липня 2024 року. Водночас досі не вдалося досягти домовленості з кредиторами щодо реструктуризації понад $1 млрд боргових зобов’язань, однак компанія планує представити нову пропозицію до липня.

Перцовський зазначив, що кредитори очікують рішень, зокрема щодо індексації тарифів, тобто їх перегляду відповідно до зростання ключових витрат.

Плани «Укрзалізниці» щодо підвищення тарифів традиційно критикують її основні клієнти — аграрії та металурги, які вважають, що це зробить їхню продукцію менш конкурентоспроможною на світових ринках.

Минулого тижня прем’єр-міністерка Юлія Свириденко повідомила парламенту, що переговори з представниками бізнесу щодо підвищення транспортних тарифів тривають.

За словами Перцовського, фінансові труднощі залізниці значною мірою спричинені спробами Росії паралізувати її роботу шляхом атак на локомотиви, депо, електропідстанції та мости.

«Стрибок (кількості атак) просто шалений. Особливістю цієї хвилі є удари по локомотивах. Понад 100 локомотивів — тепловозів і електровозів — зазнали атак», — сказав він.

Голова правління УЗ додав, що характер атак змінився: Росія використовує дрони з відеокамерами та дистанційним керуванням, що дозволяє в режимі реального часу наводити удари по рухомому складу.

Також фіксуються удари по енергетичній інфраструктурі, яка забезпечує рух поїздів, зокрема на маршрутах до чорноморських портів Одещини.

«Мета Росії — перерізати наші найважливіші експортні коридори, особливо ті, що з’єднують металургійні регіони, такі як Кривий Ріг і Запоріжжя, а також промисловий схід із портами Одеси та західними прикордонними переходами», — зазначив Перцовський.

Він також повідомив, що «Укрзалізниця» бере участь у державному проєкті із залучення приватних систем протиповітряної оборони, однак відмовився розкривати деталі з міркувань безпеки.

Читайте також: Зростання тарифів Укрзалізниці збільшить витрати аграріїв на логістику на 3-6 $/т — УКАБ

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.