Більше 30 млн т українського зерна не буде експортовано, якщо ситуація з портами на налагодиться — Висоцький

Альтернативні маршрути експорту зерна з України досягнуть необхідної пропускної спроможності не раніше кінця серпня, і навіть тоді зможуть забезпечити лише половину обсягів, які раніше проходили через чорноморські порти. Про це в інтерв'ю Reuters заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.

Росія посилила ракетні та дронові атаки на цивільні судна під іноземними прапорами в районі портів Одеси, через які здійснюється основна частина українського експорту зерна.

За словами Висоцького, через ситуацію під загрозою опинився експорт приблизно половини прогнозованого цьогорічного врожаю зернових та олійних культур.

«Значний обсяг продукції — трохи більше 30 млн тонн — не буде експортовано на міжнародні ринки, якщо цю проблему не буде вирішено», — сказав він.

Українські аграрії вже відчувають наслідки логістичної кризи — середні ціни на зернові та олійні культури знизилися приблизно на 30%, каже Висоцький.

«Ситуація надзвичайно складна. У певних аспектах вона навіть складніша, ніж у березні–квітні 2022 року», — зазначив міністр.

За його оцінками, прямі втрати аграрного сектору України цього року можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Раніше ця оцінка не оприлюднювалася.

Як зазначив Висоцький, основними альтернативами чорноморським портам залишаються перевезення через Дунай, залізницею та автомобільним транспортом, при цьому ключову роль відіграє саме залізниця.

За його словами, цьогоріч через історично низький рівень води на Дунаї цей маршрут не зможе відігравати значної ролі щонайменше до жовтня.

Хоча необхідні процедури вже запущені, а аграрії можуть користуватися альтернативними маршрутами, вони досягнуть більш-менш стабільного рівня роботи лише наприкінці літа.

Навіть після цього їхня пропускна спроможність становитиме лише 50–55% від місячної потужності чорноморських портів, які здатні експортувати близько 6 млн тонн продукції. Тому, за словами міністра, альтернативна логістика може бути лише тимчасовим рішенням, але не повноцінною заміною морському експорту.

Крім того, використання альтернативних маршрутів збільшить витрати виробників ще на $45–50/т.

«Портам Одеси немає альтернативи, якщо Україна хоче й надалі залишатися гарантом світової продовольчої безпеки», — наголосив Висоцький.

Читайте також: «Стали економічно недосяжними». Корецький заявив, що уряд знизив мінімальні експортні ціни на зерно (ДОПОВНЕНО)

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.