Ціни на пшеницю в Чикаго злетіли до трирічного максимуму через ризики в Чорному морі

Чиказькі ф’ючерси на пшеницю продовжили зростання й досягли трирічного максимуму на тлі побоювань щодо можливої ескалації війни між Росією та Україною та подальших перебоїв із постачанням зерна. Про це пише Bloomberg.

Війна вже призвела до пошкодження портів і зернових терміналів, суттєво обмеживши відвантаження з одного з провідних експортних регіонів. За словами джерел, близьких до Кремля, Росія готується посилити атаки на Україну, зокрема на інфраструктурні об’єкти, після того як дійшла висновку, що переговори щодо мирної угоди зайшли в глухий кут.

Нинішнє ралі пшениці стало різкою зміною ситуації на світовому ринку, де значна пропозиція тривалий час стримувала ціни. На Росію та Україну припадає понад чверть світового експорту пшениці. Країни також постачають значні обсяги ячменю, кукурудзи та соняшникової олії. Це посилює ризик нового витка продовольчої інфляції для споживачів, які вже стикаються зі зростанням витрат на енергоносії та транспортування через війну на Близькому Сході.

«Ринок дуже занепокоєний логістичними обмеженнями у разі ескалації конфлікту. Якщо ситуацію в Чорному морі не вдасться врегулювати, а доступ суден не покращиться без загрози їхній безпеці, ралі продовжиться», — зазначив генеральний директор Advantage Grain Кріс Ніколау.

Чиказькі ф’ючерси на пшеницю зросли ще на 2,6%, досягнувши найвищого рівня з липня 2023 року. Напередодні котирування підскочили на 6,4%. Загалом від початку місяця пшениця подорожчала на 19% через перебої з поставками з Чорноморського регіону. Ф’ючерси на кукурудзу дещо знизилися після зростання на 2,5% у середу.

Росія та Україна є ключовими постачальниками зерна до країн Близького Сходу, Африки та Азії, багато з яких у цей період року розраховують на дешевше чорноморське зерно.

Через перебої імпортери змушені шукати дорожчу продукцію з віддаленіших країн, зокрема Австралії та Аргентини. Це збільшує логістичні витрати та може сприяти подальшому зростанню цін.

«Росія та Україна зазвичай є постачальниками з низькою собівартістю, але тепер, коли значна частина їхньої пропозиції недоступна, споживачі опинилися у складнішій ситуації», — додав Ніколау.

Читайте також: Зеленський: Росії не вдалося повністю заблокувати роботу українських портів, 3–4 кораблі на день заходять і виходять з Великої Одеси

Євгенія Ткаченко, Latifundist.com, 2026 р.