Ставки фрахту на перевезення українського зерна знизилися
На початку жовтня на фрахтовому ринку спостерігається різноспрямована динаміка. Через нестачу невеликих суден власники продовжують диктувати умови, але в сегментах середніх і великих кораблів ставки поступово знижуються. За даними Atria Brokers, фрахт на перевезення української кукурудзи впав на 1 долар за тонну, а активність на ринку залишається помірною.
Підписуйтесь на наш YouTube: топи агрохолдингів без краваток
За словами Павла Лисенка, аналітика ASAP Agri та фрахтового брокера Atria Brokers, у першій декаді жовтня фрахтувальники й надалі стикаються з гострим дефіцитом костерного тоннажу, особливо в сегменті дедвейтом 7–11/12 тис. т. Обмежений вибір суден дозволяє судновласникам впевнено диктувати свої умови і рівні фрахту наразі є нестабільними.
Тим часом «бичачі» настрої серед власників хендісайз-флоту охололи, а позиції фрахтувальників під час переговорів посилюються, оскільки дедалі більше суден відкривається на жовтневі дати, тоді як потік вантажів у цьому сегменті залишається помірно стабільним. Сегмент панамаксів також демонструє «ведмежі» настрої — ставки знизилися на 1 $/т за тиждень.
Згідно з даними фрахтового відділу Atria Brokers, фрахт панамаксу для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю знизився на 1$/т — до 46–47 $/т.
У сегменті хендісайзів фрахт для відправки 30 тис. т кукурудзи до Східного узбережжя Італії становлять 24–25 $/т (–1 $/т).
У сегменті костерів фрахт для перевезення 6 тис. т кукурудзи з українських дунайських портів до портів Східного узбережжя Італії залишається стабільним — 35–37 $/т відповідно.
