Аукционы на зерновозы привели к подорожанию перевозок в пиковый сезон — мнение
«Укрзализныця», владельцы частных вагонных парков и производители зерновых грузов придут к новому формату экономических отношений, в рамках которого необходимо будет отказаться от проведения английских аукционов в системе «Прозорро.Продажи» и создать новую платформу, где будут открыты данные о перевозчиках и возможность раннего бронирования грузовых перевозок.
Такое мнение выразил эксперт рынка логистики, член логистического комитета ЕБА и советник главы правления «Укрзализныци» Юрий Щуклин.
Эксперт аргументирует, что сам принцип предоставления на аукцион ограниченного и пользующегося спросом ресурса (7 тыс. вагонов «Укрзализныци») способствует резкому удорожанию этих вагонных лотов в пиковый сезон.
«К примеру, в период с 22 октября стоимость аренды вагона УЗ подорожала в шесть раз по сравнению с началом октября. При этом рост стоимости вагонов УЗ стимулирует частные вагонные парки также повышать цены, что приводит к вымыванию оборотных средств у производителей зерна», — отметил Юрий Щуклин.
Эксперт подчеркнул, что стремительному удорожанию вагонов в октябре способствовало стремление перевозчиков, производителей сельхозкультур и трейдеров выполнить все свои поставки в один календарный месяц, без учета действий других сторон и возможных последствий.
Читать по теме: Правда или ложь, или ТОП-мифов о перевозках зерна автотранспортом
«Производители, трейдеры заключали форвардные контракты на свое усмотрение. Каждый запланировал на октябрь вывезти максимальные объемы, и таким образом, все они запланировали более 6 млн т. Вдобавок, погода внесла коррективы: уборочная кампания кукурузы стартовала не 1-го, а 18-го октября. И все они ринулись вывозить эти объемы за оставшиеся 10 дней октября, а это физически невозможно выполнить.Когда я разговариваю с бизнесменами, мне отвечают: это конкуренция, мы конкурируем друг с другом и хотим побыстрее вывезти груз на экспорт. Да, это их право. Но теперь за право выполнить контракт они расстаются с огромными деньгами. И рекордный урожай в итоге разоряет производителей», — говорит специалист.
Также он акцентирует, что рынок остро нуждается в четырех компонентах: в открытости данных, взаимной ответственности участников логистических процессов, раннем планировании перевозок и новой общей площадке по распределению провозной, пропускной способности и вагонов всех парков, как «Укрзализныци», так и частных.
«Новый ТОП-менеджмент УЗ готов к внедрению изменений. Именно сейчас есть возможность внедрить новые принципы распределения мощностей перевозки зерна, которые будут способствовать открытым и взаимовыгодным отношениям всех участников рынка», — подчеркнул Юрий Щуклин.
