Логістичний колапс більше паралізує ринок кукурудзи, ніж жнива чи вологе зерно — Воронич
На ринку кукурудзи зберігається високий попит, однак трейдери стикаються з гострими логістичними обмеженнями. Про це в інтервʼю Latifundist.com розповів Михайло Воронич, CEO Arista Trade.
Підписуйтесь на наш Telegram: все про внутрішнє життя агрохолдингів
Нагадаємо, що через російські обстріли інфраструктури знизилась пропускна здатність залізничної мережі, що призвело до зменшення обсягів підведення поїздів до портів.
«На той період поставок, коли в мене заходять судна, позиції перекуплені майже вдвічі, але при цьому в порт нічого не доїжджає. Лише цього тижня почало щось рухатися», — зазначає Воронич.
За його словами, ситуація зумовлена не лише вологою кукурудзою чи затяжним збиранням, а передусім проблемами на «Укрзалізниці».
Вартість вагонів різко зросла, а оборотність упала з 2,5 до 1,7–1,8 разів на місяць.
«І, схоже, падатиме далі. Маємо проблеми з локомотивами, тягою, електропостачанням — практично по всій мережі», — каже трейдер.
Через це судна простоюють у портах, а трейдери змушені шукати альтернативні товари, які можуть приїхати швидше, ніж ті, що вже куплені й заплановані під конкретні контракти.
«Ситуація нагадує початок 2022 року, коли вагони масово застрягали на переходах на західному кордоні. Тепер вони застрягають просто в дорозі. Це головна проблема сьогодні — навіть важливіша за вологу чи затяжні жнива», — підкреслює Воронич.
Він додає, що навіть великі агрохолдинги, які мають власні вагони, не можуть забезпечити вчасну доставку.
«Учора спілкувався з одним великим холдингом, у якого є власний парк. І навіть вони не можуть привезти мені партію сої раніше, ніж у середині грудня. Просто немає логістичних можливостей», — додав Воронич.
Читати більше: Вагони стоять, судна чекають. Михайло Воронич, Arista Trade, про ринок кукурудзи і логістичні флешбеки 2022 року
Костянтин Ткаченко, Latifundist.com, 2025 р.
