Проверка наличия товара на элеваторе, или Доверяй, но проверяй
Джерело фото: Latifundist.com
Сегодня хочу поделиться с вами своими мыслями на очень интересную злободневную и в то же время противоречивую тему — хищение зерна в крупных размерах. При чтении украинских аграрных СМИ мое внимание особенно привлекают заголовки о том, что с очередного элеватора/хозяйства вдруг исчезло зерно на сотни тысяч или миллионы гривен. Конечно же, открытые госреестры очень полезны, но и они не могут предотвратить кражи зерна и махинации.
Давайте, чтоб не быть голословными, возьмем несколько последних месяцев.
- Октябрь 2020 — кража зерна из госрезерва на 946 тыс. грн.
- Декабрь 2020 — растрачено зерно на сумму более 51 млн грн.
- Январь 2021 — похищено зерно пшеницы на сумму более 1 млн грн.
- Январь 2021 — в ГПЗКУ проходят обыски из-за факта присвоения средств на сумму от 99 млн грн.
Я, конечно же, не буду задавать здесь наивный вопрос: «Как и почему такое происходит?» Могу лишь поделиться личным опытом, как такие ситуации контролируют и/или предотвращают многие компании с помощью сюрвейерских проверок.
Самая эффективная и распространенная практика у трейдинговых компаний — это независимая проверка остатков грузов на элеваторах/складах, проверка стоков (Stock Monitoring). Суть такой инспекции заключается в проведении замеров объема грузов сюрвейером в любых возможных вариантах зернохранилищ. Данный метод имеет небольшую погрешность (5-7%) и отвечает на главные вопросы поклажедателя: «Есть ли зерно на хранении? И если есть, то близко ли количество по подсчетам к закупленному или заявленному элеватором?»
А теперь давайте вернемся к случаям, когда мы реально сталкивались с недостачей зерна на элеваторе, и попытаемся разобраться в их причинах.
Одна из самых распространенных историй — элеватор продал зерно, которое еще не привез к себе на хранение. История классическая. Элеватор продает трейдеру условно 5 тыс. т кукурузы, регистрирует складскую, все красиво и официально. Вот только трейдер не знает, что на складе у элеватора лежит 1 тыс. т, а остальные 4 тыс. т еще в полях у фермера. Трейдер не знает, что купил 1 тыс. т зерна и 4 тыс. т «воздуха». А элеватор получает деньги, затем ими рассчитывается с фермером и постепенно начинает привозить груз, пока трейдер «не приехал» за своим зерном. В данном случае сюрвейер легко определил, что на элеваторе нет заявленных условных 5 тыс. т.
Следующий случай, когда зерна по факту намного меньше, чем по госреестру (по зарегистрированным складским квитанциям). Это означает, что элеватор продает воздух и создает для трейдера впечатление того, что у него «полно» груза.
Бывает, что зарегистрировано даже больше, чем позволяют задекларированные мощности хранения предприятия.
Здесь возникает вопрос, стоит ли верить данным из госреестра? Для проверки мощностей нам в помощь данные на Elevatorist.com. О таких вещах можно и нужно знать трейдеру, такие предприятия необходимо вносить в условную зону риска. Желательно скорее вывезти оттуда «свое» или же проводить регулярные проверки.
Понимаю, что у вас назрел логичный вопрос: «Все ли элеваторы открывают перед вами двери и готовы показывать все, что у них лежит?»
Конечно же, нет!
Был случай, например, когда на элеватор просто не пускали инспекторов несколько дней подряд. Каждый день на это были «веские» причины.
- У нас карантин, все сидят дома, на предприятии никого нет! Давайте завтра!
- У нас нет света, поломка на электростанции, приезжайте на следующей неделе!
- На этой неделе у нас бухгалтер в отпуске, никто не может выписать документы на груз.
В конечном итоге выяснилось, что на данном элеваторе просто не было самого груза. Поэтому когда элеватор отказывается показывать свои «владения», это уже первый тревожный звоночек.
Бывает еще, что элеватор не пускает на силосы, хотя наши инспекторы имеют необходимые разрешительные удостоверения и соблюдают технику безопасности. Бывает, что категорически нельзя фотографировать груз. Это тоже странно, мы ведь не оружейные склады инспектируем. Бывают и другие «палки в наших колесах». Но я вам скажу так: если элеватор чистый, то скрывать нечего. И здесь показывают все, что необходимо трейдеру для того, чтоб продолжать работу и делать свое дело. И есть хорошая тенденция к росту открытости.
Так скажите мне, можем ли мы помочь государству и другим участникам зернового рынка избежать потерь груза, регулярно проверяя элеваторы и сообщая о реальном количестве хранения?
Конечно, можем!
Но главный здесь вопрос: «Нужно ли им это?»
Андрей Ефимов, соучредитель и директор сюрвейерской компании «Блэк Си Сюрвей»
