Эксперт объяснил, почему трейдерам необходимо покупать зерновозы
Идея покупки собственных зерновозов компаниями-зернотрейдерами имеет экономическое обоснование.
Об этом заявил эксперт в сфере транспортной инфраструктуры и логистики Украины Валерий Ткачев в материале Latifundist.com.
Как известно, «Укрзализныця» начала ежеквартально поднимать стоимость использования (аренды) вагонов. В настоящее время вагонная составляющая в ж/д тарифе превысила инфраструктурную. Исходя из этого, Валерий Ткачев считает покупку зерновозов логически обусловленным шагом.
«Дело в том, что владелец собственных вагонов не оплачивает «Укрзализныце» вагонную составляющую ж/д тарифа. Таким образом собственник вагонов исключает для себя риск дальнейшего поднятия стоимости вагонной составляющей со стороны монополиста», — подчеркнул Валерий Ткачев.
По его словам, другими факторами, которые могут объяснить покупку отечественными компаниями собственных вагоны, являются:
- общий рост производства зерна в Украине и, соответственно, рост экспорта;
- критическое техническое состояние парка зерновозов «Укрзализныци» (общий износ 98,6%; возраст — более 30 лет), в связи с чем может начаться процесс вывода своих зерновозов из оборота (10-11 тыс. вагонов или 46-48 % всего парка).
«Тем более, может иметь место заинтересованность именно в наличии дефицита вагонов зерновозов на рынке — это и официальный рост стоимости использования (аренды) вагонов, и рост коррупционной ставки при распределении вагонов общего парка», — отметил эксперт в сфере транспортной инфраструктуры и логистики Украины.
Напомним, что объем производства вагонов «Укрзализныци» в ближайшие годы потенциально составляет более 64 тыс. вагонов, из которых более 11 тыс. — зерновозы.
