УДП має намір співпрацювати з найбільшими логістичними операторами на Дунаї
Українське Дунайське пароплавство (УДП) розглядає можливості кооперації з найбільшими логістичними операторами, які працюють на річці Дунай. Мета такого співробітництва — розбудова комплексних логістичних рішень, які дозволяють компенсувати недоліки всіх працюючих наразі логістичних напрямків.
Про це повідомив виконуючий обов'язки генерального директора УДП Дмитро Москаленко у Facebook.
Зараз керівництво УДП проводить відповідні перемовини в ряді європейських країн, зокрема, в Румунії, Угорщині та Австрії. Перші зустрічі відбулися в Румунії. З цією країною пов’язані два з основних логістичних напрямки морських перевезень. Це канал Суліна та канал Чернавода — порт Констанца.
«Потенціал Суліни є обмеженим з причини низької пропускної спроможності. Відкриття гирла Бистре покращило ситуацію, але залишаються питання недостатніх глибин та безпеки судноплавства. Розвиток логістики через канал Чернавода також має певні складнощі. Це і втрата фактичної вантажомісткості у періоди мілководдя, і затримки флоту, пов’язані з необхідністю використання терміналів порту Констанца», — відмітив Дмитро Москаленко.
Читайте також: «З жовтня-листопада ціни на зерно зростуть, а маржа трейдера знизиться до $5-10 на тонні — Богдан Костецький»
Зазначається, що таким комплексним рішенням може стати перевалка на рейдових стоянках портів Констанца, Суліна, Усть-Дунайськ та інших. Або за схемою баржа-судно, або за схемою баржа — судно-накопичувач.
Можливість здійснювати перевалку на рейдових стоянках є у великих румунських логістичних операторів, відмітив Москаленко. Кооперація з іноземними партнерами дозволила б скоротити час обороту флоту УДП, через що б збільшилися обсяги перевезень та зросла конкурентоздатність компанії.
Нагадаємо, що одна з найбільших стивідорних компаній Клайпедського порту — «Термінал насипних вантажів» (Biriu kroviniu terminalas, BKT) — запропонувала Україні свої потужності для відвантаження зернових культур.
